極不平凡的2022年上半場，尚未解除的芯片短缺危機疊加疫情防控沖擊的汽車產業鏈，車市一度進入前所未有的至暗時刻。這場百年未有之大變革，你我都是經歷和見證者。
當汽車“新四化”進入深水期，百年汽車產業站在了大洗牌的黎明前夜，新的市場格局與產業供應鏈重塑之路正在開啟。一切過往，皆為序章。
對于在中國車市順風順水了幾十年的合資車企來說，眼下儼然到了轉型的關鍵時刻。如何甩掉橫亙在其身上多年的固有標簽？如何穩住現有的龐大的基盤用戶，不斷補充新鮮血液？這是擺在每家合資車企面前的難題。
8月26日開幕的第二十五屆成都車展，始終是合資車企銷量前三的上汽通用給出了自己的答案。
“年輕人收割機”昂揚登場 早在今年一季度末，別克換標就成為輿論關注的焦點。因為縱觀別克的品牌發展史，此次換標或將成為別克LOGO三十年來最大的一次變化。 這次全新別克LOGO，明顯變得簡潔和扁平化，傳遞出來了年輕、干練的信息。在不少業內人士看來，這暗示著別克品牌更加年輕，緊跟時代潮流，敞開心扉和年輕人做朋友。
果不其然，這次成都車展上正式發布并開啟預售的全新都市高能SUV——別克昂揚Envista（下文簡稱昂揚），就是別克換標之后的首款重磅車型，其由內到外展現出來的產品力，被親切的稱呼為年輕人“收割機”。 進一步來看各項產品力，這款昂揚算是把年輕人的喜好給揣摩透徹了。
首先是外觀沒有傳統SUV的那種呆板和束縛，整體的輪廓和線條很運動流暢，展翼型全LED日間行車燈配合低重心的格柵，兼具高級感和時代審美。4638×1816×1565mm的長寬高以及2700mm的軸距，確保了內部駕乘空間的足夠舒適。 進入車內，別克能凸顯大氣感的環抱一體式座艙設計依然備受好評。基于預售價15萬元起來看，能在內飾中用到大面積軟材質包覆，配合高亮鋼琴烤漆、電鍍飾條、運動氣息濃郁的平底式方向盤、雙10.25吋高清互聯屏以及采用絎縫工藝的麂皮座椅，更富個性的GS版車型甚至還配備了熏黑菱形編織運動格柵、18吋熏黑旋刃輪轂與紅色運動卡鉗、帶GS logo刺繡的專屬運動座椅等專屬設計，試問哪一個年輕人看了不迷糊？ 對了，昂揚率先搭載了最新迭代的別克eConnect智能互聯科技，配合上述一體式雙10.25吋高清互聯屏，以及全新扁平化UI設計和海量資源，再加上別克全新研發的Tune Melody?重低音3D環域音響系統，能夠實現合資品牌中少有的車機智能體驗。 動力表現方面，自然更不用擔心了。昂揚搭載了備受贊譽的通用汽車第八代Ecotec 1.5T發動機，匹配的是榮獲“龍蟠杯”第三屆世界十佳變速箱的鋼鏈式CVT變速箱，這套黃金動力組合能夠輸出135kW最大功率，并可在1500-5000rpm的寬泛轉速區間持續釋放250N·m最大扭矩，實現7.9秒百公里加速時間，WLTC綜合工況油耗低至6.52L。
另外，諸如eCruise智能輔助駕駛系統、360°全景影像系統、透明底盤等，在昂揚身上都一個不落的實現了配備，這些都直擊年輕人的內心深處。 除此之外，別克新GL8家族以及Ultium奧特能平臺純電概念SUV——別克Electra-X也都在車展完成了首秀。他們的產品思路殊途同歸，都是把年輕消費群體的需求研究得十分透徹，不得不說，一個全面年輕的別克正在款款走來。 雪佛蘭煥新從Seeker開始 去年是雪佛蘭品牌成立第110周年，翻看雪佛蘭這110年的成長史，就是一部和用戶的“玩耍”史。 這個為賽道而生的品牌，從一開始就將“運動和探索精神”根植在了內心深處，旗下的產品更是分為“高性能”和“全功能”兩大陣營，年輕人想要的性能車和SUV，這里都有。
從1935年推出首款SUV車型Suburban Carryall，87年來不斷更新產品、不斷探索新思路，可以說運動和探索精神就是雪佛蘭的驕傲和底氣。這110年以來，它已經給全球用戶留下了這樣的品牌印記：無論你是在馳騁賽道，還是要翻山越嶺，只要有雪佛蘭陪伴，就沒有什么不可能。 此次成都車展，位于雪佛蘭展臺C位的新一代全球車型——全新SUV Seeker，就以新設計、新動力、新智聯，展現了雪佛蘭品牌特有的運動、年輕與活力。 首先是亮眼的金色，是通用專為中國年輕消費者定制的顏色，配合雪佛蘭新一代設計語言，前臉X形狀的特征線很有視覺張力，大尺寸黑色蜂窩狀中網與車頭黑色雪佛蘭Logo相呼應，高腰線的手法和修長的車尾又很有沖擊力。 其次是雪佛蘭提出的“三大煥新”，分別是“性能提升、設計煥新以及智聯升級”。除了上述講到的外觀全新設計外，坐進車內，以上三大煥新感受得更為明顯。 向駕駛席微微傾斜的內飾布局已經在告訴你，這是一臺駕駛者之車。全新樣式的三幅式方向盤、10.25英寸雙聯屏、飛機發動機般的空調出風口（居然還使用了紅色涂裝）、相當多的儲物格、無線充電板、小雪OS智能車聯系統（支持OTA）、智能輔助駕駛功能、360度高清全景影像系統等等，可以說現階段年輕人想要的潮流配置，在Seeker身上都能找到。
值得一提的是Seeker的車內空間，這要比以往的雪佛蘭車型進步不少。直觀表現在它的后排地板近乎純平，這意味著坐三位乘客的話，中間那一位也有不錯的乘坐感受，而在車展實地感受來看，筆者175cm/77kg的個頭在前排的橫向、縱向和頭部空間，都十分的充裕。 最后是動力方面，Seeke使用了第八代Ecotec全新1.5T四缸發動機，底盤架構來自全球緊湊型SUV平臺，延續了是雪佛蘭自身運動、激情與賽車魅力的品牌根基。 凱迪拉克借新能源超車BBA？ 在豪華燃油車市場處于絕對霸主地位的“BBA”，眼下卻在新能源這條賽道里慌了神。之所以出現了當今這個局面，在一些專家學者看來，多少和BBA的墨守成規有一些關系。即BBA的新能源車型總是能看到燃油車的影子，給人一種不前衛、不新穎的感覺，說白了就是“油改電”很敷衍。 凱迪拉克LYRIQ銳歌的到來，打破了這樣的局面。脫胎于Ultium奧特能電動車平臺的銳歌整合了通用汽車26年來的電氣化技術和經驗，其自身兼具的靈活、智能、安全三大優勢，正在被越來越多消費者所認知。凱迪拉克或將借助新能源這條賽道，完成對BBA的超車。 如果沒記錯的話，銳歌上市僅僅5個小時時間，訂單就破了2萬臺，根據規劃，銳歌預計最快將于9月開始交付，訂車配車型預計年底交付。
由此可見，銳歌的市場熱度遠比我們預料的要高。 說到底，還要歸結于銳歌優秀的產品力。依托于奧特能電動車平臺，能讓銳歌實現全生命周期內快充，充電10分鐘，續航96公里。再加上優化電池包、強化熱管理能力、提升充電性能三管齊下，讓銳歌得以最大程度消解用戶的里程焦慮。 據悉，銳歌的后驅長續航豪華版&后驅長續航尊貴版車型，在提供255千瓦功率和440牛·米扭矩的前提下，CLTC工況下續航達到653km。相比于同級競品的寶馬ix3、奔馳EQC和奧迪e-tron可謂全面領先。 對了，考慮到冬季續航縮水這個實際情況，奧特能電動車平臺采用了BEVHEAT高效熱管理系統，做到了冬天續航足夠精準。再加上高能量密度電芯和wBMS無線電池管理系統，更為續航的精準度保駕護航。
與此同時，在消費者始終關心的電池安全方面，背靠奧特能電動車平臺的銳歌，光電芯就經歷了320萬小時以上的嚴苛考驗，并且成功通過超越國標要求的針刺實驗、跌落實驗、擠壓實驗等，電池安全性能強大。 除了銳歌這款明星產品外，這次成都車展，凱迪拉克還帶來了凱迪拉克CT5鉑金超級輔助駕駛版車型，得益于新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統的搭載，其智能駕駛輔助能力大幅提升。 此外，凱迪拉克CT6和XT6 120周年紀念版車型也一同展出，夜海藍專屬配色以及專屬紀念標識，展現了新車的特殊身份，盡顯凱迪拉克的格調風范。
【結語】綜合上述內容，從通用旗下三大品牌別克、雪佛蘭和凱迪拉克的新品可以提煉出一些關鍵詞，那就是年輕、潮流、時尚、智能、科技、電氣化......管中窺豹可見一斑，眼下的通用越來越看懂中國車市的變化，從而快速的改變策略，并且及時的執行落地。可以預見的是，通用已經在車市新一輪競爭中搶跑布局，這對于其江湖地位的穩固以及更進一步，可謂做足了功課。
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