隨著全球新一輪科技革命和產業變革的蓬勃發展，汽車智能化、網聯化、電動化的發展趨勢日益顯著，汽車逐漸從機械代步工具轉變為新一代移動智能終端和智能移動空間，智能網聯汽車的市場規模逐步提高。車聯網智能終端是汽車實現與外界聯通的重要載體，在車內建立通信系統并接入移動網絡，使汽車成為萬物互聯中的一個節點。

車聯網要實現，其實最終是車與車、車與人、車與物等復雜的連接，不僅僅需要車企、互聯網科技公司強強合作，甚至還需要政府規劃和政府部門的參與，才能整合協同。 我認為，在萬物互聯的時代，手機或許是萬物互聯的核心，但車輛作為人們出行的必要工具之一，與人類生產生活密切相關 ，它同樣可以作為一個生活網絡節點，幫助車內的人員更好的享受萬物互聯的出行生活。 因此建立和實現完備的車聯網體系，是創新型產業未來十年發展的重要一環。

從技術、產業、應用和模式四個方面，總結當前發展現狀，分析提煉發展趨勢，并對下一階段重點工作予以展望。在技術與產業方面，對“車-路-云-網-圖”產業鏈的各個環節進行關鍵技術剖析和產業發展趨勢研判。在應用與模式方面，從服務于城市道路、高速公路、特定區域三類環境，服務于個人、企業和政府三類用戶，凝練典型應用場景，分析功能實現視圖和商業價值鏈條。在此基礎上，從技術創新、基礎設施建設、應用推廣、安全體系構建多個方面進行展望，提出跨行業在頂層規劃、標準體系、應用實踐和部署建設等方面的協同合作，堅持智能與網聯協同發展戰略，推動車聯網產業高質量發展。

網聯化從為用戶提供網絡連接便利的智能網聯系統，到為用戶提供集駕駛服務、娛樂服務、社交服務等功能于一體的車聯網系統，推動汽車由簡單聯網逐步發展為單車智能，未來將進一步實現車路協同和智慧出行。

車聯網是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯網當前處在政策、技術、產業的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。我們認為，作為智慧交通建設的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯網行業的發展面臨歷史性機遇。車聯網產業鏈條長，產業角色豐富。從制造業角度而言，產業鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統車企與互聯網車企。此外車聯網產業鏈中還包括大量服務業角色，如地圖等軟件與數據提供商、通信服務商、車內軟件提供商等。

車聯網智能終端產品主要客戶為國內整車廠及整車廠一級供應商，因此車聯網智能終端企業的發展與汽車行業發展狀況及景氣程度密切相關。汽車行業受到經濟環境、宏觀政策等因素的影響，具有周期性特征。若未來經濟形勢惡化，或者國家產業政策發生不利變化，可能導致汽車行業產銷量下滑，從而可能對車聯網智能終端企業生產經營和盈利能力造成不利影響。國內車聯網智能終端領先企業需要在鞏固現有業務的基礎上，進一步研發新產品并拓寬應用領域，持續探索新的業務增長點，積極應對行業波動挑戰。

隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網聯汽車融合應用更加深入，我國車聯網產業在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統產業轉型升級，以及促進形成數字經濟發展的新產業集聚方面起到了積極作用。以信息革命和工業革命的代表產品信息技術正與傳統汽車加速融合，歷經車載信息服務階段、智能網聯汽車階段以及智慧出行階段，中國車聯網產業鏈已經從單純的車載信息服務邁入了智能網聯汽車的發展階段。

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