近年來，我國新能源汽車發展迅猛，逐步成為全球汽車產業轉型的重要力量。但是隨著上游原材料價格上漲，新能源車未來發展也面臨著一些挑戰。發展新能源汽車作為我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，2010年，新能源汽車被正式列為戰略新興產業之一，進一步落實補貼制度，有關新能源汽車的發展由來已久。同時免征新能源車輛購置稅、新能源汽車下鄉、國家支持新能源高質量發展等多項政策利好，促進新能源車加速發展。除了政策引導，市場驅動也是新能源發展的一大要素。

在新一代信息技術革命以及汽車消費升級的背景下，新能源汽車智能化升級將是大勢所趨。

主要使用電能直接驅動的新能源汽車是智能網聯技術的最佳載體，如無人駕駛需要感知、決策、執行三個層面的幾十種零部件高效、穩定地配合工作才能完成，而新能源汽車所有零部件均由電力驅動，大幅度降低了各零部件間協作的技術難度，提升了自動操控的安全性。新能源汽車向智能網聯汽車升級將是未來的發展方向。

新能源汽車產品競爭力越來越強，同時，消費者對于電動車的認知在不斷增長，逐漸增加了對新能源車型、中國品牌，甚至是新勢力品牌的信任度和"嘗嘗鮮"的勇氣。此外，國家政策層面鼓勵汽車消費，新能源汽車配套設備加緊建設，中汽協預測，2022年中國新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。

從行業角度來看，目前新能源汽車市場在經歷過了2020年的嚴冬后，迎來快速發展的階段，并且作為發展階段之初的市場，市場集中度低，進入門檻相對較低，競爭格局尚未定型，目前相關企業的市場份額只是階段性結果，未來整個產業格局尚存變數，目前的投資機會較好。總體來看，新能源汽車行業已經逐漸體現其行業優勢，正在向著萬億級市場快速前行。

在業內普遍看來，我國新能源汽車產業的發展未來可能會呈現三大趨勢。一是市場競爭加劇。一方面，新能源汽車主流企業均加快了新產品上市的節奏。中國品牌方面，2018年江淮汽車有5到6款新車上市，比亞迪、北汽新能源、吉利、廣汽、奇瑞等也在加速推新品。外資企業方面，大眾、日產、豐田等外資企業也加快了在中國推出新能源汽車產品的步伐。

二是技術升級加快。有車企技術部門負責人表示，新能源車技術升級未來一段時間內會出現三大變化。首先是到2020年新型動力電池將實現產業化。其次是輕量化，產業將逐步形成以鋁合金、復合材料為主的整車輕量化技術平臺，推動技術開發能力和產業鏈形成。再次是智能網聯化，產業逐步實現駕駛輔助技術產業化應用，形成部分自動駕駛技術平臺。三是自主品牌將加大國際合作的力度。業內人士表示，隨著“一帶一路”倡議和國際產能合作的深入推進，中國汽車工業的國際化發展也迎來了契機。新能源汽車作為國家戰略的經濟支柱產業，應抓住有利時機，加強國際化合作。

汽車行業流傳著這么一句話，“汽車的未來，上半場是電動化，下半場是智能化”。新技術的革新給新能源車的發展帶給更廣闊的發展空間，電動化標簽越來越明顯。而新能源車的發展對智能制造又提出了更高的要求，自動駕駛成為汽車智能化的重要方向，從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用，汽車智能化發展空間巨大，市場前景廣闊。據中國汽車工程學會預測，到2030年，我國銷售新車聯網比率將達到100%。總之，“雙碳”助力新能源行業發展，我國正在向新能源車汽車強國邁進，在宏觀政策的背景下，市場份額不斷擴大、技術突飛猛進，新能源未來長期向好已成為一大共識。

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