改革開放以來，汽車產業已成為我國國民經濟的支柱產業，連續10 年蟬聯全球銷量第一。新能源汽車作為汽車未來發展的重要方向，協同智能化、網聯化發展，為我國汽車產業由大變強、轉型升級，實現高質量發展提供了重要機遇。新能源汽車發展中不斷涌現的新技術、新模式、新業態給汽車產業帶來了新的挑戰和機遇，需要在堅持創新思維下，進一步明確新能源汽車的發展要點。

各方奮發作為、通力合作，謀發展、推轉型、促消費，持續完善新能源汽車產業政策體系;行業企業深耕細作、篤行致遠，加大研發投入、強化技術和商業模式創新，不斷提升產品品質，共同推動我國新能源汽車產業在市場規模、產業體系、技術水平、品牌向上等方面實現了全面提升。

新能源汽車發展的成功最終要靠市場和用戶來檢驗，好的產品、好的基礎設施、好的商業模式，是實現新能源汽車高質量發展的重要衡量標準。好的產品是根本，為大眾消費者提供買得起、用得起、用得可靠的產品，是發展新能源汽車的根本目的;好的基礎設施是保障，消除與傳統燃油汽車相比的用戶體驗差距，離不開廣泛、便捷、安全的基礎設施作為保障;好的商業模式是創新，將汽車電動化與智能化、共享化相融合，帶動新能源汽車發展的創新變革。

從產業體系來看，我國已建立起一套結構較完整、自主掌控力較強的產業鏈供應鏈體系，成功打通了基礎材料、關鍵零部件、制造裝備等關鍵環節。其中，動力電池領域表現尤為亮眼。我國已經成為全球最大的動力電池生產國，全球裝機量占比在47%以上。寧德時代、精進電動等頭部企業生產的動力電池及驅動電機也已進入寶馬、大眾等國際知名整車企業配套體系，產業支撐力大幅增強。

中國新能源汽車領域要取得更大發展，還需進一步開放國內新能源汽車市場，吸引境內外更多創新主體參與進來，加快形成完整的產業生態并起到示范帶動作用;同時進一步構建開放創新的國際合作體系，吸引更多的行業先進技術為我所用，加快技術迭代發展，以滿足消費升級和綠色低碳的要求。此外，全力推動新能源汽車形成的新技術、新模式積極“走出去”，開拓以“一帶一路”沿線國家市場為代表的全球市場，為全球應對氣候變化貢獻力量。

新能源汽車技術、產品迭代周期明顯快于傳統燃油汽車，且呈現加速態勢，技術和產品快速迭代也造成消費者對好的產品有了更高期待。在今后一段時期內，隨著補貼加速退坡和外資新能源汽車全面進入國內，新能源汽車市場將面臨更為激烈的競爭。原有的依靠財政補貼資源，圍繞政策進行產品布局從而獲得一定市場份額的現象將不復存在。企業應通過掌握核心技術、了解用戶需求，打造具有競爭力的好產品，吸引廣大消費者購買使用新能源汽車。同時，應更加重視越來越突出的新能源汽車安全問題，企業作為第一責任人，要把安全性放在比能量密度、續駛里程、充電方便等更重要的位置，在研發、設計、制造、售后等環節提高安全性水平;另一方面，動力電池制造企業、汽車制造企業以及充電運營企業之間要加強合作，加強數據聯通，形成合作分析事故原因、提高安全性的平臺和機制。

我國新能源汽車發展取得的階段性成績，源于多方合力、多措并舉、開拓創新，同時，我國也成功走出了一條適合我國國情的新能源汽車發展之路，并為全球新能源汽車發展貢獻了中國方案和中國經驗。經過多年持續不懈努力，我國新能源汽車產業已形成了政策有保障、技術有支撐、企業有活力、市場有需求的良好發展局面，未來發展形勢一片大好。據中汽中心預測，我國汽車產業電動化轉型升級步伐將進一步加速，新能源汽車有望在2030年前后成為市場主流。