碳化硅(SiC)半導(dǎo)體在提高電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中高壓電力電子設(shè)備的效率方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。例如,Vitesco在緊湊型高壓逆變器中使用SiC組件,該逆變器控制電動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)并使用高達(dá)800伏的電池電壓。憑借其高效率,它們?yōu)樵黾与妱?dòng)汽車(chē)的行駛里程做出了重大貢獻(xiàn)。Vitesco已經(jīng)在當(dāng)前的電子產(chǎn)品中使用SiC元件,實(shí)現(xiàn)了高效率的小尺寸。

Vitesco Technologies首席執(zhí)行官Andreas Wolf表示:“與領(lǐng)先的半導(dǎo)體制造商合作對(duì)我們管理動(dòng)態(tài)增長(zhǎng)非常重要。“我們與英飛凌在硅領(lǐng)域有著長(zhǎng)期的合作歷史。現(xiàn)在,我們正在用SiC功率半導(dǎo)體深化這一點(diǎn)。聯(lián)合進(jìn)一步開(kāi)發(fā)芯片,尤其是我們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用,將帶來(lái)極具吸引力的解決方案。這是邁向電氣化未來(lái)的又一重要步驟。”

英飛凌技術(shù)公司汽車(chē)大功率業(yè)務(wù)部門(mén)的負(fù)責(zé)人Stephan Zizala指出,第二代碳化硅能夠以更緊湊的系統(tǒng)進(jìn)一步提高效率。

對(duì)于Vitesco Technologies,這是在SiC器件方面的第二次合作;第一個(gè)(仍然存在)是與羅門(mén)。“我們已經(jīng)有了很好的合作經(jīng)驗(yàn),并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了第一批應(yīng)用的工業(yè)化,”Stierle說(shuō)。考慮到電力驅(qū)動(dòng)(例如非常緊湊的軸驅(qū)動(dòng))的強(qiáng)勁訂單,廣泛的供應(yīng)基礎(chǔ)是一個(gè)具有重要戰(zhàn)略意義的課程設(shè)置,可確保長(zhǎng)期成功。

Vitesco預(yù)計(jì)高壓系統(tǒng)在其產(chǎn)品組合中的份額將會(huì)上升。到2025年,該公司預(yù)計(jì)800V系統(tǒng)將占所有電動(dòng)汽車(chē)的15%。預(yù)計(jì)中國(guó)的份額會(huì)略低。800V技術(shù)將首先引入大型車(chē)輛,因?yàn)榕c較低級(jí)別的車(chē)輛相比,其功耗和充電時(shí)間的降低更為顯著。Vitesco發(fā)言人說(shuō),在所有電動(dòng)汽車(chē)中,800V動(dòng)力系統(tǒng)的份額目前約為18%,并將繼續(xù)上升。