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豪華車近30年最大變局:新勢力借智能化突入

2021-01-18
來源:第一財經

中國豪華車市場迎近30年的最大變局。在2020年中國豪華車品牌銷量排行榜上,雖然BBA(寶馬、奔馳、奧迪)頭部三強依然以70萬輛的年銷售規模包攬前三,但特斯拉蔚來等造車新勢力已然打入傳統豪華車內部,并正在改寫市場格局。

  “特斯拉Model 3價格不斷下降,拉低了豪華車的入門門檻,這也是未來的趨勢。多品牌的進入對于豪華車市場的健康度有一定好處,我們也必須向他們多學習。”捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構(IMSS)總裁李大龍(Richard Shore)在接受第一財經記者采訪時談及特斯拉、蔚來等造車新勢力為豪華車市場帶來的“鲇魚效應”。

  據車企目前發布的銷量數據,2020年豪華車市場銷量達到338萬輛,同比增長近10%,其中,特斯拉、蔚來和理想的銷量分別達到14.74萬輛、4.4萬輛以及3.2萬輛,新勢力在整個豪華車市場的占有率已經達到6.6%。

  2021年市場繼續擴大

  “2019年非豪華車市場銷量放緩,當時預計2020年豪華車市場增幅會在5%~10%。疫情雖然改變了很多,但中國市場的恢復超出了所有人的預期,2021年沒有跡象會表明豪華車市場增速會放緩,但我們必須小心疫情。”李大龍說,

  疫情沖擊之下,中國成為全球主流市場中唯一一個仍處于增長的市場。以BBA為例,寶馬集團2020年共交付77.7萬輛寶馬、MINI品牌汽車,同比增長7.4%;奔馳品牌銷量為77.4萬輛,同比增長11.7%;奧迪向中國市場銷售新車72.6萬輛,同比增長5.4%。而三者在美國市場分別下滑了17.5%、13%以及17%,在德國市場分別下降了13.7%、10.6%以及19.9%。

  “全球車市銷量分化的情況還將進一步延續。”李大龍認為,而中國市場對于全球車企的重要性在疫情之下進一步凸顯。2020年,上述三大豪華品牌在中國的銷量占其全球銷量的33.4%、35.8%以及43%。李大龍透露,捷豹路虎2020年在中國和美國市場的銷量也占據其全球總銷量的50%,目前中美市場銷量基本接近。

  捷豹路虎自2017年在華創下17.86萬輛的銷量紀錄,全球市場突破62萬輛之后,便開啟了下行周期。2020年,得益于中國市場下半年的持續回暖,捷豹路虎全球銷量也超過42萬輛,但與巔峰時刻相比,已經跌去20萬輛。

  雖然豪華車市場整體陣營在不斷擴大,但品牌之間的差異和梯度在不斷拉大,新品牌的涌入,也在沖擊傳統豪華車品牌的市場地位。“不得不說,中國的豪華車市場變化非常快。與過去相比,我們在本土市場的需求反饋上更加及時,也更加高效。”李大龍告訴記者,今年2月,捷豹路虎將在中國市場推出首款國產混合動力車型,未來攬勝極光等車型都將進一步電氣化

  新勢力打入豪華車陣營

  電動車是豪華品牌的新戰場。但消費者對于豪華車品牌的電氣化車型遠未有傳統燃油車接受度高。數據顯示,2020年,寶馬在中國市場共交付了約3萬輛新能源汽車,但與之相對應的是,成立僅幾年的蔚來汽車和理想汽車的交付量均高于寶馬。

  從全球范圍看,特斯拉Model 3在2019年就已經在中小型豪華車市場擊敗了BBA以及雷克薩斯等傳統豪華車品牌的同級別車型,數據顯示,2019年在美國的小型豪華車市場,特斯拉Model 3的市場份額超過了20%,每5輛車中就有一輛是特斯拉Model 3。在中國市場,全國乘聯會秘書長崔東樹此前就預測,特斯拉Model Y的降價將蠶食同價格區間傳統豪華車的市場。“Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭價格關系應該會發生明顯的逆轉。Model Y的價格相對具有一定的優勢,這樣會獲得更多的豪華車消費群體的購買熱情。”崔東樹認為。

  而蔚來汽車在2020年的Nio day上發布的首款轎車蔚來eT7,更是將寶馬、奔馳等傳統品牌的中高級轎車作為自己的“對標”對象。“對標不是說在技術標準上瞄準它們,而是說要從這些豪華燃油車手中搶市場。從價格上看,我們的售價與它們相當,但在智能化、服務以及性能上都有優勢。”蔚來汽車創始人李斌對此似乎“胸有成竹”。

  據中汽中心發布的數據,2020年12月,30萬元以上的轎跑SUV中,上險數排列第一的車型為蔚來es6,達到2430輛,第二位的是特斯拉model X,為1779輛,超過奧迪Q3 sportback、寶馬X4以及奔馳GLC轎跑SUV。而在11月,蔚來汽車的上險數也已經達5205輛,超過寶馬和奧迪的新能源車銷量總和,僅次于特斯拉,其中新車EC6在11月上險數達1460輛,位列30萬以上轎跑SUV排行榜冠軍。

  “當下的年輕消費者對于豪華車的定義和需求發生了變化,傳統豪華品牌雖然也加入了電氣化陣營,但在智能化體驗方面,遠不如當下的新勢力激進,而智能化很大程度上影響年輕消費者的購車決策。此外是服務體驗,傳統品牌的服務與蔚來等新勢力相比,差距明顯。”一位市場分析人士告訴記者,短期來看,新勢力打入傳統豪華車陣營的趨勢還將繼續。


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