近期，央視新聞“汽車芯片缺貨”的報(bào)道引發(fā)了業(yè)界熱議。隨后，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）副秘書長兼行業(yè)發(fā)展部部長李邵華對《汽車縱橫》表示，經(jīng)過調(diào)研，汽車產(chǎn)業(yè)芯片供應(yīng)短缺問題是真實(shí)存在的，多重因素的疊加影響，導(dǎo)致芯片供需矛盾在這一時(shí)間段集中顯現(xiàn)。

上文所指的“多重因素”包括：

全球芯片行業(yè)產(chǎn)能投資相對保守，疫情加劇了產(chǎn)能投資的謹(jǐn)慎；

今年的5G、消費(fèi)電子對于半導(dǎo)體產(chǎn)品的需求高漲，也搶占了一部分汽車芯片的產(chǎn)能；

歐洲和東南亞受第二波新冠肺炎疫情的影響，主要芯片供應(yīng)商降低產(chǎn)能或關(guān)停工廠的事件陸續(xù)發(fā)生，這進(jìn)一步加劇了芯片供需失衡，導(dǎo)致部分下游企業(yè)出現(xiàn)芯片短缺甚至斷供的風(fēng)險(xiǎn)；

伴隨汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷提高，車用芯片的單車價(jià)值持續(xù)提升，推動(dòng)全球車用芯片的需求將快于整車銷量增速，這也直接造成了芯片的供需失衡。

李邵華認(rèn)為，芯片供應(yīng)短缺，部分企業(yè)可能在明年一季度受到影響，但就全年而言，芯片短缺影響將不會(huì)太大，目前尚難以做出定量估計(jì)。