車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的子集，本身屬于高壁壘、高技術(shù)、高腦力投入，普通汽車及定制化汽車通過加裝可采集汽車CAN總線的TBOX、包含定位傳感設(shè)備、4G/5G通信模塊、車載計算機(jī)等，汽車將和手機(jī)、平板電腦、智能電視、智能插線板等一樣成為網(wǎng)絡(luò)中的終端，并實(shí)現(xiàn)了多種基本的聯(lián)網(wǎng)形式，接入到互聯(lián)網(wǎng)平臺。這是汽車發(fā)展的大趨勢，越重視汽車數(shù)據(jù)的公司，未來越變得有價值，因?yàn)椋瑪?shù)據(jù)已經(jīng)像石油一樣，是未來的生產(chǎn)資料。
一、工作目標(biāo)
2020年，我們將依托華為5G模塊實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程CAN數(shù)據(jù)AI采集，可大幅節(jié)約時間成本及客戶差旅成本。加強(qiáng)原有與臺灣地區(qū)CAN總線項(xiàng)目、越南產(chǎn)品總代理、泰國本田集團(tuán)、戴姆勒中國、互聯(lián)網(wǎng)公司谷歌及滴滴的合作，在深度采集CAN總線數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)新的商業(yè)模式創(chuàng)新與更高的盈利目標(biāo)。
迭代好國六OBD在線監(jiān)測終端，完成對重型卡車實(shí)時數(shù)據(jù)上傳到國家生態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)中心，對接國家數(shù)據(jù)平臺，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。國六OBD在線監(jiān)測平臺體系可以實(shí)現(xiàn)NOx實(shí)時排放與超標(biāo)監(jiān)控、尿素添加與使用監(jiān)控、車輛OBD故障監(jiān)控、車輛非法篡改監(jiān)控、車輛能耗監(jiān)控。系統(tǒng)平臺建立具有較高時空分辨率的排放清單模型，確定分為“自上而下”和“自下而上”兩種方法。“自上而下”的方法通常利用機(jī)動車保有量、行駛里程、燃料消耗量等宏觀數(shù)據(jù)，耦合對應(yīng)的排放因子生成排放清單；“自下而上”的方法通常基于路段或路網(wǎng)的交通流數(shù)據(jù)（車流量、車速、車隊(duì)構(gòu)成等）、國六OBD環(huán)保排放在線監(jiān)測終端數(shù)據(jù)，耦合能反映機(jī)動車實(shí)際行駛特征的排放因子生成排放清單，通過清單監(jiān)測機(jī)動車排放情況。
二、車載硬件核心
汽車內(nèi)置車聯(lián)網(wǎng)無線通訊設(shè)備按照安裝方式的不同分為前裝設(shè)備和后裝設(shè)備，車聯(lián)網(wǎng)前裝設(shè)備以CAN總線技術(shù)為主導(dǎo)，CAN即控制器局域網(wǎng)，是一種多主方式的串行通訊總線，基本設(shè)計規(guī)范要求有較高的位速率，高抗干擾性，能夠?qū)崟r檢測出汽車產(chǎn)生的各種錯誤，但單一車型CAN總線，無法覆蓋多個車型，必然出現(xiàn)長期的數(shù)據(jù)對接、測試、適配與驗(yàn)證。
而車聯(lián)網(wǎng)后裝設(shè)備主要通過OBD接口聯(lián)接衍生設(shè)備的方式或者連接CAN總線的方式實(shí)現(xiàn)，OBD即車載故障診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)車輛運(yùn)行時ECU輸入、輸出的信號判斷可能產(chǎn)生的異常（有無效數(shù)據(jù)），進(jìn)行監(jiān)控和警示（因請求頻次不對或者點(diǎn)火休眠機(jī)制做得不好導(dǎo)致車輛虧電或者報故障碼）。
與OBD需連接外加診斷工具接口、監(jiān)測頻次以分鐘計算等特點(diǎn)相比，CAN技術(shù)具備精確、快速掌握車輛狀態(tài)的能力，這一區(qū)別也是車聯(lián)網(wǎng)前裝設(shè)備比車聯(lián)網(wǎng)后裝設(shè)備更具有優(yōu)勢的主要原因。所以，后裝在車聯(lián)網(wǎng)終端里，必然會通過CAN總線來連接車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，獲得CAN總線上的數(shù)據(jù)，一種為車廠授權(quán)，一種為后裝適配，我們?nèi)孕枰鉀Q大量的新款車型數(shù)據(jù)適配工作。
在車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的部件中，T-BOX即車聯(lián)網(wǎng)無線遠(yuǎn)程控制單元，通過與CAN總線通信，能夠獲取車輛核心數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)指令與信息的傳遞，以及車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、安全監(jiān)測和報警、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程升級等多種在線應(yīng)用等功能，可實(shí)現(xiàn)汽車與平臺服務(wù)商的互聯(lián)，是車聯(lián)網(wǎng)無線通訊智能車載硬件設(shè)備的核心部件。
三、和誰對接
在整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，平臺服務(wù)商居于核心地位，其上可對接整車廠商、車載設(shè)備、提供商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、內(nèi)容供應(yīng)商，下可最終用戶提供多樣化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。從國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)來看，他們主要運(yùn)營模式分有三類：整車廠自營平臺、管理式合作平臺模式（滴滴、首汽）、企業(yè)平臺（其他自主企業(yè)）。其中管理式合作平臺模式是目前國內(nèi)平臺運(yùn)營服務(wù)商與國內(nèi)整車廠、運(yùn)營商主要采用的模式，要集中精力和平臺保持高頻的合作。
整車廠也通過選擇與平臺服務(wù)商進(jìn)行合作，通過專業(yè)平臺服務(wù)商實(shí)現(xiàn)車載數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)。在運(yùn)營過程中，平臺服務(wù)商能為整車廠提供定制化運(yùn)營方案，通過配備專業(yè)的團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)以及全套的運(yùn)營資質(zhì)和健全的管理流程，從而能夠快速理解、消化、執(zhí)行車廠的需求，使汽車制造商快速進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，完成從制造到數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，同時針對旗下車型打造汽車全生命周期管理的目標(biāo)。
四、數(shù)據(jù)作用
基于大數(shù)據(jù)拓展的汽車業(yè)務(wù)，已經(jīng)在長短租車、共享出行、汽車數(shù)字化管理、整車控制策略、無人駕駛、遠(yuǎn)程監(jiān)控、車隊(duì)管理、豪華車性能改裝、原廠數(shù)據(jù)實(shí)測利用等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)落地。通過車載TBOX終端進(jìn)行的車聯(lián)網(wǎng)“大數(shù)據(jù)”采集，并通過對大數(shù)據(jù)的采集、轉(zhuǎn)換、歸類、分析等方式獲取終端客戶的駕駛習(xí)慣與出行數(shù)據(jù)的汽車大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，亦蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價值。大數(shù)據(jù)可有效地為整車廠商的車輛運(yùn)行管理以及后續(xù)維護(hù)提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐，為政府進(jìn)行交通決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)，為商戶實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷提供用戶畫像等等。
隨著平臺的車型庫逐步增大、未來平臺數(shù)據(jù)庫將適用于各類車輛控制和數(shù)據(jù)采集項(xiàng)目的需求，包涵了車輛的工況信息、門鎖防盜信息、遠(yuǎn)程開關(guān)門鎖、關(guān)閉車燈、安全帶及胎壓安全、BMS電池管理系統(tǒng)、續(xù)航、駕駛習(xí)慣等等。
五、立足并深耕
速銳得在汽車CAN總線領(lǐng)域具有一定的實(shí)力地位，并與戴姆勒、豐田、沃爾沃、東風(fēng)汽車、華為、中汽中心、裕隆集團(tuán)、第一拖拉機(jī)廠等眾多合作伙伴建立了良好的合作互信關(guān)系。其主賽道就是“車聯(lián)網(wǎng)”和“大數(shù)據(jù)服務(wù)”領(lǐng)域，深入把握車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)需求，開展持續(xù)的CAN總線技術(shù)積累和產(chǎn)品創(chuàng)新。我們將在鞏固現(xiàn)有業(yè)務(wù)優(yōu)勢的同時，進(jìn)一步拓展T-BOX及數(shù)據(jù)采集服務(wù)、車載電子產(chǎn)品創(chuàng)新等業(yè)務(wù)。憑借在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域長期積累的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，依托于車輛CAN總線數(shù)據(jù)處理、車輛總線協(xié)議快速適配等方面積累豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和資源以及與汽車行業(yè)客戶常年穩(wěn)定的合作關(guān)系，深化公司戰(zhàn)略布局，有針對性地為客戶提供車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)核心數(shù)據(jù)、產(chǎn)品與服務(wù)。
面對國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場持續(xù)快速增長的有利形勢，自2014年起，公司與寶馬集團(tuán)合作開始積極轉(zhuǎn)型升級進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈延伸，在確保智能網(wǎng)聯(lián)終端穩(wěn)健發(fā)展的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中CAN總線的數(shù)據(jù)融合，進(jìn)一步擴(kuò)大車聯(lián)網(wǎng)硬件T-BOX及數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)商合作業(yè)務(wù)，同時在此基礎(chǔ)上迭代5G車載智能終端、平臺服務(wù)、車載總線產(chǎn)品以及其他整車控制策略服務(wù)，為未來在“數(shù)據(jù)智能”產(chǎn)業(yè)打造完整生態(tài)鏈奠定了堅實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)（生產(chǎn)資料），實(shí)現(xiàn)“硬件平臺化+數(shù)據(jù)精準(zhǔn)化”的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局，進(jìn)一步增強(qiáng)公司核心競爭力和盈利水平。