據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間8月2日，兩名知情人士透露，波音公司擬進(jìn)一步重新設(shè)計737 MAX飛行控制系統(tǒng)的軟件架構(gòu)，以解決6月份發(fā)現(xiàn)的缺陷問題。

　　報道稱，新方案或涉及使用兩個飛行控制計算機，并接收相關(guān)指令，以應(yīng)對美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)在6月的一次模擬器測試中新發(fā)現(xiàn)的問題。

　　當(dāng)?shù)貢r間3月27日，美國西南航空公司的波音737 MAX系列飛機停放在號稱“飛機墳場”的維克多維爾機場。西南航空公司發(fā)布聲明稱，將下調(diào)全年財務(wù)前景，也由此成為美國第一家正式下調(diào)全年財務(wù)前景的航空公司，預(yù)計該季度的收入將比之前的預(yù)期減少1.5億美元。受此前波音737 MAX 8飛機事故影響，該公司已被迫停飛旗下具有34架波音737 MAX飛機的新機隊。

　　熟悉飛機設(shè)計的人士說，幾十年來，波音737型號飛機在每次飛行中，只使用一個飛行控制計算機，并在下一次飛行中切換到另一臺計算機。

　　消息人士稱，波音仍希望在9月底之前完成新的軟件設(shè)計，以便提交給美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)。

　　美國聯(lián)邦航空管理局6月26日表示，在波音737 MAX系列飛機上發(fā)現(xiàn)新的“潛在風(fēng)險因素”，該風(fēng)險可能導(dǎo)致飛機向下俯沖。美國聯(lián)邦航空管理局告訴波音公司，必須在解決新風(fēng)險后，才能批準(zhǔn)737 MAX系列客機復(fù)飛。

　　一名波音公司官員當(dāng)時表示，至少到9月，波音公司才能解決這一新發(fā)現(xiàn)的問題。

　　據(jù)報道，一旦波音公司完成了軟件更新，美國聯(lián)邦航空管理局需審核修復(fù)情況，飛行認(rèn)證的結(jié)果至少到9月份才能被確定，這一過程需要花費至少兩至三周。這意味著，直到10月份，停飛的波音客機才可能復(fù)飛。