華盛頓消息：據2021年8月27日發布的公告，哈里斯科技公司表示，該公司首次試飛了一種新型的美國陸軍技術演示機，該機將能夠同時進行偵察和電子戰。

　　美國陸軍的機載偵察和電子戰系統（ARES）飛機將有助于該軍種實現其機載情報、監視和偵察能力的現代化，并將納入高精度探測和利用系統計劃，這可能會生產一種飛機，取代美國陸軍老舊的護欄式ISR機隊，使其具有更大的能力和更大的防區外射程。

　　護欄飛機是一種基于King Air的渦輪螺旋槳飛機，無論在操作能力還是在維護方面都變得過時。《國防新聞》此前曾報道，美國陸軍已經很難獲得零件以保持飛機運行的地步。

　　航空服務公司總裁盧克·薩沃伊（Luke Savoie）在聲明中說：“哈里斯正在幫助美國陸軍迅速擴展ARES的ISR能力。”我們的設計、制造和集成團隊在六個月內利用新的傳感技術將一個綠色機身變成了一個具有單傳感器能力的初始平臺。“

　　該飛機能夠在40000英尺以上飛行長達14小時，并且”能夠激活“遠程精確火力，作為”關鍵傳感器到射手網絡使能器“對抗遠程威脅。

　　ARES使用龐巴迪全球6000/6500級公務機，任務有效載荷為14000磅。哈里斯公司表示，這種飛機還可以容納足夠的電力，以運行陸軍最遠距離傳感器，并有擴展空間。該飛機可作為高精度探測和開發系統項目的候選平臺。

　　該公司于2020年11月贏得了建造ARES的合同。

　　美國陸軍固定翼飛機項目經理詹姆斯·德波爾上校在今年的一次采訪中告訴國防新聞，雖然”ARES“這個名字意味著技術演示者將具備電子戰能力，但它不會一開始就具備這種能力，也可能永遠不會具備這種能力。

　　美國陸軍也在駕駛另一種技術演示機，稱為阿爾特米斯（Artemis）——或空中偵察和目標利用多任務情報系統（Multi-MissionIntelligence System）。該軍種于2019年11月授予Leidos一份合同，將傳感器和有效載荷集成到龐巴迪挑戰者650飛機上。

　　該飛機于春季晚些時候部署到歐洲，以支持軍種的防御演習，并幫助評估未來ISR固定翼能力的可能范圍。

　　Artemis還參加了5月在猶他州杜格韋試驗場舉行的美國陸軍航空裝備演習Edge 21。在平臺上評估了新的通信傳感器。

　　據DeBoer稱，ARES平臺比阿耳特彌斯平臺更大，具有更多的電力能力和有效載荷能力。

　　”話題又回到：哪里是投資的好地方？我們需要多少有效載荷？我們總是想看一看隨時間增長的能力；我們總是增加飛機的能力，“他說。