據(jù)美國援引知情人士消息稱，Uber即將與包括軟銀集團(tuán)在內(nèi)的投資團(tuán)體達(dá)成協(xié)議，將以72.5億美元的估值投資Uber的自動駕駛部門。該知情人士說，作為投資的一部分，軟銀、豐田汽車和日本汽車零部件供應(yīng)商Denso預(yù)期將總共投資10億美元。交易或?qū)⒃谖磥韼滋靸?nèi)宣布。

　　但是，談判仍有可能不成功。若交易如期發(fā)展，此舉可以幫助Uber在上市之前進(jìn)一步增強(qiáng)投資者信心。據(jù)悉，Uber將在5月初上市。有些人稱，公司一直希望為自動駕駛獲得一份投資，以便宣傳該部門的價值和增長前景。

　　于Uber而言，交易還將為公司的雄心勃勃但又耗資巨大的項目提供急需的資金，減輕未來的融資義務(wù)，同時又使得公司保持了對該部門的控制。

　　對自動駕駛汽車部門的投資交易，可以幫助Uber完成開發(fā)自動駕駛出租車所需之各種技術(shù)的艱巨任務(wù)。這個領(lǐng)域的競爭日趨激烈。Alphabet旗下的Waymo以及通用汽車旗下的GM Cruise都已經(jīng)在自動駕駛汽車領(lǐng)域進(jìn)行了大手筆投資。軟銀的愿景基金曾對GM Cruise投資22億美元，因而持有該項目近20%的股權(quán)。

　　在3月份曾報道過這筆交易的基本情況。當(dāng)時尚不清楚Uber是否會在上市前完成自動駕駛汽車的投資交易。如今，看來，Uber會選擇在此之前完成交易。

　　了解上市方案的知情人士透露，Uber計劃以900億到1000億美元的估值，在未來的IPO中融資100億美元。一些投資者還將有機(jī)會在所謂的“綠鞋機(jī)制”中，至少可以出售他們在Uber持有的部門上市前股權(quán)。綠鞋機(jī)制即超額配售選擇權(quán)，承銷商可以在股票上市交易后，在特定情況下，發(fā)售超額股票。以這種方式上市即可以保證Uber能夠獲得需要的資金，同時又允許部分投資者出售他們的些許股權(quán)。

　　在IPO文件中，Uber寫道，公司2016年到2018年間，為自動駕駛汽車部門和其他相關(guān)技術(shù)的研發(fā)一共投資近11億美元。Uber還提到了公司的自動駕駛戰(zhàn)略，稱，公司計劃逐步推出自動駕駛汽車，但司機(jī)“仍將是我們的關(guān)鍵和差異優(yōu)勢”。

　　投資者對這一部門的大幅虧損始終持謹(jǐn)慎態(tài)度，迫使公司首席執(zhí)行官科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）要么剝離該部門，要么尋求外部投資。

　　為削減開發(fā)成本并減少自動駕駛部門的虧損，Uber還達(dá)成了不少其他投資交易，建立起戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。比如去年，豐田汽車同意與Uber就自動駕駛汽車項目達(dá)成合作，并投資了5億美元。