在智能互聯、共享經濟的熱潮推動下，智能出行服務市場已成為業內公認的未來自動駕駛汽車最可能商用化的領域。經預測，到 2030 年，共享出行和大數據業務將會為汽車產業帶來上萬億元的規模收入。汽車共享有效的調配資源，迎合了全球社會“互聯網＋共享＋綠色環?！钡戎T多主流理念。因此，汽車共享的出現被人們視為未來出行的大勢。

　　據數據顯示，2017年中國共享汽車市場規模達2675億元，隨著共享經濟模式逐漸成熟、新能源汽車技術的提升，互聯網汽車分時租賃市場在未來將繼續保持較快速度增長，預計2025年，整個市場規模將超5716億元。

　　根據不完全統計，目前北京、上海、廣州、深圳等20個城市已經出現了共享汽車，品牌和用戶都呈現井噴態勢。隨著北京、上海等城市車輛號牌資源越發緊張，二三線城市成為共享汽車焦點爭奪戰場。鄭州、武漢、大連、合肥、蕪湖、莆田、佛山、東營等城市都出現了共享汽車。

　　除此之外，市場上還有其他共享汽車品牌，如巴歌出行、綠狗租車、一度用車、壹壹租車、易卡租車、寶駕出行、EVCARD、途歌TOGO、車普智能、聯程共享等。

　　值得一提的是，2018年3月28日，寶馬集團與戴姆勒集團簽署合約，將合并各自旗下的共享出行業務。此番強強聯手，其合資公司將有望成為全球規模最大的共享出行服務商之一。

　　盡管共享汽車受到許多人追捧，但是由于汽車分時租賃行業門檻較高，企業市場規模易受車輛、牌照等各種資源影響，在發展過程中面臨重重挑戰。如何實現盈利仍是目前共享汽車平臺難以解決的問題。據相關數據統計，目前分時租賃汽車企業平均單車虧損每天在50元－120元。