說到蘋果產品線的爆料和預測，相信大多數人都了解郭明錤，他被認為是最強的蘋果分析師，因為他過去多年總能精準預測蘋果未來的產品動向。不過，他已經從凱基證券離職了，目前是天風國際證券分析師。這不重要，重點是他又發話了，他表示 2020 年之后，Mac 電腦產線將迎來重大變革，因為開始有 Mac 機型搭載蘋果自主設計的基于 ARM 架構的芯片。

10 月 18 日消息，近日，郭明錤向投資者分享了一份報告。在報告中他表示，多年以來臺積電一直是蘋果唯一的 A 系列芯片生產商，未來幾年臺積電仍繼續為蘋果生產 A 系列芯片，至少 2019 年和 2020 年仍是“唯一供應商”，屆時將為蘋果生產 A13 和 A14 芯片。

郭明錤稱，蘋果將越來越依賴臺積電，因為與其他競爭對手相比，臺積電針對芯片的“設計和生產能力足夠卓越”，而且與三星和其他蘋果供應商不同，臺積電在其他產品市場上不與蘋果競爭。

郭明錤堅稱，從 2020 年或 2021 年開始，臺積電將開始為 Mac 電腦機型生產蘋果自主設計的基于 ARM 的處理器。其實早在今年 4 月份就有來自彭博社的消息稱，蘋果計劃最早從 2020 年開始，將以自家定制的 Mac 芯片取代英特爾芯片，只不過郭明錤在其最新的報告中又重申了這一點。

定制設計的 Mac 芯片有多種好處。很顯然，蘋果一旦有了自主定制的 Mac 芯片，自家的 Mac 產品更新換代將不再需要看英特爾臉色，畢竟近些年英特爾不僅擠牙膏，而且芯片發貨的時間總是一推再推。不僅如此，蘋果一旦掌握控制權，還能夠基于自主定制的 Mac 芯片更快的整合區別于競爭對手的新功能，讓生態更快向前發展，從而換取更高的利潤。

郭明錤在其最新的報告中也認同以上觀點，并且列出了四個他總結的優勢：

(1)蘋果可以完全控制 Mac 電腦的設計和生產，就像對 iPhone和 iPad 那樣，并且可以擺脫英特爾處理器出貨量變化的負面影響。

(2)直接與芯片代工制造商談價，處理器生產成本更低，利潤更高。

(3)如果蘋果降低價格，Mac 電腦的市場份額或許還可能更進一步增加。

(4)將 Mac 電腦與其他同類產品區分完全開來，但這也是“雙刃劍”，傳統 app 需依賴虛擬化解決方案。

郭明錤還透露，蘋果將招募臺積電為其即將上市的蘋果汽車生產芯片，預計這一計劃從 2023 年至 2025 年開始。他相信，蘋果高級駕駛員輔助系統(ADAS)將能夠達到 Level 4(高度自動化) 或者 Level 5 (全自動化)的級別，而接下來只有臺積電的 3nm 戶 5nm 工藝制程能夠滿足 Level 4 和 Level 5 芯片的要求。

之前在 8 月份的時候，郭明錤表示，蘋果將在 2023 年至 2025 年推出一款 Apple Car 的完整成品，而這一點，將再次驗證有關蘋果正在研發一臺完整的自主汽車傳言。而在此之前，大多數分析和爆料認為蘋果已經擱置了整車計劃，轉而專注于自動駕駛軟件，然后將這套自動駕駛軟件整合到合作車輛中。

無論如何，郭明錤這份報告的重點還是在于基于 ARM 芯片的 Mac 電腦，因為很長一段時間以來，或者說過去十年時間里，一直有消息認為蘋果正默默將 Mac 轉移到 ARM 平臺上，而且這不會是一夜發生的事情，反而會從低端的 Mac 產品線開始，例如從 MacBook，或者 Mac mini 開始。

今年的 WWDC 2018 大會上，蘋果宣布 iOS app 未來將更多地移植到 macOS 上，并認為這將一準備了多年的項目將重新定義未來 app 的界限。雖然蘋果表示從技術角度來說，macOS 和 iOS 兩者的底層架構是一樣的，iOS app 在 macOS 上運行并不難，做了一些補充工作就能讓兼容變成可能，但是如果 Mac 直接搭載基于 ARM 芯片，這一切又將變得更加簡單。

不過，macOS 平臺運行 iOS app 的項目還處于蘋果內部測試階段，要等到 2019 年才會開放給開發者，屆時開發者將可以把 iOS app 適配 macOS，包括對于 Ttackpad 觸控板和鼠標輸入，可調大小的窗口化，滾動條，還有復制粘貼和拖放等都為 Mac 進行了優化和微調。

換句話說，一旦 2019 年有更多 iOS app 出現到 Mac 平臺上，2020 年或 2021 年確實將會是推出基于 ARM 芯片 MAC 產品的最佳時機，而且到那時不止 A 系列芯片更強大，能夠塞進多少晶體管和組件，而且專為 Mac 定制 ARM 芯片媲美大多數桌面 PC 性能更不是問題，畢竟 Mac 限定的功耗沒有手機那么嚴格，更能突顯出蘋果自主 CPU 和 GPU 內核每瓦的性能極限。