特斯拉，相信是很多熱愛科技的人的夢想座駕。但售價逼近100w的它不是所有人都愛得起的。車，作為高檔耐用品，既是交通工具，也是一種投資。很多人選車的時候除了考慮性能、空間、外形以及品牌以外，保值率也是很重要的一個因素。保值率低的車不是說不好，但就是無形之中感覺買這車買虧了。

　　汽車的二手市場發展至今已經相對成熟，有各大二手廠商以及潛在的客戶，但作為近些年才出現的新能源車，二手市場的發展自然沒有汽油車好。而純電動車相較于汽油車，少了變速箱發動機這些需要定期保養的大件，使用成本相較于汽油車應該是偏低的，更何況現在特斯拉在中國充電是免費的，相當于你去加油站免費給你加油一樣。但大家都知道，特斯拉在某種意義上就是行走的大電池，電池這種東西會隨著充電放電次數的增多而導致壽命的下降，不像發動機的氣缸動輒10年的使用壽命甚至更長，特斯拉的電池模組基本上用個3-5年電池壽命就有較為明顯的下降，而受這一影響最直接的就是行駛里程的縮短，人們也不會用了幾年去換一個電池，畢竟換電池的錢都可以買一部汽油車了。種種原因也就導致了二手特斯拉并不保值。

　　都說特斯拉好 但它的保值率你又知道多少？

　　以三年為例，汽車的保值率不會低于30%，有的甚至能到60%-70%。而特斯拉來講，售價高達90萬千瓦時的電池，理論標稱續航632公里，2015年兩年車齡的保值率為69%，三年車齡的保值率只有33.6%。二手電動車普遍售價走低，一般業界統一把70%作為一個評判標準，低于70%的續航里程的電動車實際上價格就很難提到一個滿意的檔位了。也就是說你三年前買的“百萬電動車”，三年后賣出只有32萬，相當于寶馬3系的裸車價。

　　新能源車輛過戶后，質保還會不會跟隨，電池出問題，維修會不會很貴這都是消費者所關心的問題。以往，傳統燃油二手車通過車輛外觀、避震系統、車輛年限、行駛里程等項目對車輛進行評估，但新能源車除了上述項目外，還要對電池、電機進行檢測。但目前，并沒有一家第三方機構能夠對該系統進行檢測。

　　不過，特斯拉也不是沒有考慮這些問題，在他們的官網上有其官方認證的二手車。而如果您想買一輛二手特斯拉，也無須擔心質量問題和售后問題，經特斯拉官方認證的二手車享受4年或8萬公里的有限質量保證(自認證二手車提車日起)，并且無需多繳納費用。如果特斯拉車主想要置換一輛新的特斯拉，也非常方便快捷，特斯拉服務中心會對置換車輛進行包括車輛外觀、內飾、工況、底盤、懸架和制動系統的檢測，同時還會對車輛進行實際道路檢測。全部檢測共由6大類別226項組成。只要檢測車輛沒有結構性損傷，便可以抵消相當可觀的一筆費用。

　　如果你手里有40w，你會選擇全新的頂配B級汽油車，還是會選擇被人開了3年的特斯拉？