特斯拉在中國建廠的消息在今年6月份就出現(xiàn)過，不過今天國外各大媒體消息頻出，這次應該是穩(wěn)了。即使特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)建廠，特斯拉仍要繳納25%的關稅，但卻可以降低一些生產(chǎn)成本。國產(chǎn)后的特斯拉價格可能會有所下調(diào)，但別指望降幅太大。

近日消息，據(jù)路透社報道，特斯拉重申在與上海市政府洽談建廠事宜，預計年底前就建廠計劃達成協(xié)議，但沒有就有關雙方已經(jīng)達成協(xié)議的媒體報道發(fā)表評論。中國對進口汽車征收25%的關稅，而且根據(jù)中國法律法規(guī)，外國汽車廠商不能在中國獨資建廠。對于不愿意犧牲公司獨立性或知識產(chǎn)權的特斯拉來說，這些法律法規(guī)不利于它在中國擴大業(yè)務。

中國政府曾考慮允許國外汽車公司在自貿(mào)區(qū)建立獨資工廠，推動電動汽車和混合動力汽車——中國政府稱之為“新能源汽車”——的生產(chǎn)，實現(xiàn)雄心勃勃的銷售目標。

特斯拉在自貿(mào)區(qū)建廠生產(chǎn)電動汽車，仍然需要交納25%的關稅，但有助于降低生產(chǎn)成本。

特斯拉星期日援引該公司6月份的一份聲明稱，公司“在與上海市政府合作，探索建廠、服務中國市場的可能性。我們以前就說過，我們預計年底前將更清楚地制定在中國生產(chǎn)汽車的計劃”。

除引用6月份的這份聲明外，特斯拉發(fā)言人沒有就此事發(fā)表進一步評論。

《華爾街日報》刊文稱特斯拉已經(jīng)與上海市政府達成在自貿(mào)區(qū)建廠的協(xié)議。上海是中國事實上的“汽車之都”，是各種類型豪華汽車的一個重要市場。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊持有特斯拉5%股份，被認為是特斯拉進軍中國市場可能的盟友。

目前尚不清楚中國政府和特斯拉是否會在特朗普總統(tǒng)下個月訪華之前達成協(xié)議。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，該公司最終需要在歐洲和亞洲建立汽車和電池制造中心。

特斯拉位于加利福尼亞州菲蒙市的唯一一家生產(chǎn)工廠面臨生產(chǎn)問題。它一直在努力增加Model 3產(chǎn)量，但本月早些時候承認，生產(chǎn)瓶頸的存在，導致第三季度Model 3產(chǎn)量僅為260輛，遠低于1500輛的計劃產(chǎn)量。