這些年，中國各方面科技水平都在大踏步前進，不過一直有一個核心痛點，那就是發(fā)動機跟不上。

雖然我國的航空航天發(fā)動機也有了長足進步，但距離世界頂級水平還有很遠(yuǎn)的路要走，《中國制造2025》也明確提出要“建立發(fā)動機自主發(fā)展工業(yè)體系”。

航空發(fā)動機是當(dāng)今世界上最復(fù)雜的、多學(xué)科集成的工程機械系統(tǒng)之一，需要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速和高載荷的嚴(yán)酷條件下工作，并滿足功率大、重量輕、可靠性高、安全性好、壽命長等眾多十分苛刻甚至相互矛盾的要求，因此航空發(fā)動機被譽為現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”。

據(jù)央視《經(jīng)濟半小時》報道，中科院工程熱物理所輕型動力實驗室實向我們展示了一款渦扇發(fā)動機，其耗油率、壽命都達(dá)到了國際先進水平，國內(nèi)此前也是空白，其中所有的零件都是自主設(shè)計、生產(chǎn)。

尤其是其中的高溫單晶渦輪葉片，是發(fā)動機加工難點中的難點。

單晶葉片處于航空發(fā)動機中溫度最高、應(yīng)力最復(fù)雜、環(huán)境最惡劣的部位，是航空產(chǎn)品第一關(guān)鍵零件，直接決定了發(fā)動機的整體性能。

據(jù)介紹，中國1000公斤級發(fā)動機，高壓轉(zhuǎn)速接近4萬轉(zhuǎn)，切向速度約有450米每秒，溫度1720多度。

而要想生產(chǎn)優(yōu)秀的單晶葉片，離不開珍貴的稀有金屬“錸”。

這是人類發(fā)現(xiàn)最晚的天然元素，在地殼中的含量是所有稀土元素中最小的，比鉆石更罕見，全球約80％的錸用于生產(chǎn)航空發(fā)動機。

據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局?jǐn)?shù)據(jù)，全球探明的錸儲量僅有2500噸左右，價格和白金相仿，1克就得兩三百塊錢。

2010年，成都航宇超合金技術(shù)有限公司在其下屬的陜西省洛南縣黃龍鋪鉬礦區(qū)礦山中斟探到了錸，儲量達(dá)到176噸，約占全球儲量的7％，僅次于智利、美國、俄羅斯和哈薩克斯坦。

該公司用一年多的時間實現(xiàn)了錸的提純，此后在政策支持下匯集了國內(nèi)外頂級專家，2013年底在成都市雙流郊區(qū)建廠，2015年7月22日，第一批產(chǎn)品出爐，合格率一鳴驚人。

2016年，國際權(quán)威第三方檢測機構(gòu)出具的檢測報告表明，成都航宇送檢的單晶葉片在高溫拉伸性能、高溫持久性能等方面的測試結(jié)果均符合歐美標(biāo)準(zhǔn)。

由此，成都航宇成為國內(nèi)首家單晶葉片成品率達(dá)到量產(chǎn)水準(zhǔn)的企業(yè)。