對于三相全橋式變流電路，由于功率開關管的非理想開關特性，同橋臂的兩開關管容易發生短路故障。為解決這一問題，通常的辦法是加入一個死區時間，即在一只開關管關斷后隔一段時間再開通另一只開關管。如果提前 關斷且延遲 開通，稱為雙邊對稱設置。若按時開通,延遲 開通，稱為單邊不對稱設置。
死區對SVPWM波形的影響由諸多因素決定。主要有：
1．死區寬度及設置方法。
2．負載功率因數角。
3.器件開關規律(如SVPWM、SPWM)。
由于SVPWM控制方式較SPWM方式復雜，其死區的影響很難用簡單的傅里葉級數表達，公式推導難度較大。而仿真計算簡單易行，可以大體上反映其規律。
SVPWM波形模型
在計算中SVPWM波形模型采用的是TMS320LF2407內部硬件支持的單邊不對稱死區。為簡化計算，SVPWM波的基波幅值設為最大，即矢量頂點的軌跡是正六邊形的內切圓(如圖2)。不考慮電流過零點落在死區內的情況，這種近似帶來的誤差很小，而且隨載波比的增加而減小。認為器件的開關特性是理想的。
SVPWM波形模型如圖1所示，在360度內分為6個區間，由于各區間內脈寬規律不同，在6個區間內單獨計算諧波。6個區間的諧波累加便可得到SVPWM波形模型的諧波。
給出T0、T1、T2(圓軌跡下的百分值)公式，不作詳細推導：
T0=COS( /6- )
T1=\frac{SIN( /3- )}{SIN +SIN( /3- )}(1-T0)
T2=\frac{SIN }{SIN +SIN( /3- )}(1-T0)
其中 設T0+T1+T2=1
為合成矢量與T1對應矢量夾角
結果分析
在每個載波周期內對SVPWM波模型進行手工積分，用軟件將結果計算出來并累加。計算中不計管壓降，取直流電壓為1，載波比為6000，分別計算了負載功率因數角為0度、30度、60度、90度時死區寬度對基波及各次諧波的影響。死區寬度的單位為其相對于載波周期的百分比，計算出來的是波形的峰值。
從仿真結果可以得出一些結論：
1.在載頻一定的條件下，功率因數角為0、30、60度時基波的幅值會隨不對稱死區的增大而減小，功率因數高時基波幅值減小速度較慢，反之較快。功率因數角為90度時基波的幅值會隨不對稱死區的增大而增大。
2.在載頻一定的條件下，在各次諧波中，3次諧波幅值最大，功率因數角為0度時隨死區的增大而減小，功率因數角為30、60、90度時隨死區的增大而增大。
3.在載頻一定的條件下，9次諧波幅值隨死區的增大而減小，但是其絕對量很小。
4.在載頻一定的條件下，不對稱設置的死區增大時，2、4、5、7、8次諧波的幅值會不同程度的增大，兩者隨死區變化的規律十分近似于增量線性關系。
5. 在載頻一定的條件下，3的偶次倍數諧波為零。
解決方案
可以采用電流補償法對死區進行補償，即根據電流和電壓矢量的位置決定補償方案。死區期間橋臂中點的電位由電流方向決定，感性負載時，若輸出電流，則下橋臂二極管續流，電位為負。若上橋臂提前關斷而下橋臂準時開通，則輸出脈沖正電平少了一個死區寬度，負電平多了一個死區寬度，此時若能將正脈寬時間人為的加入一個死區寬度，則理論上可以完全克服死區的影響。但若為輸入電流，上橋臂提前關斷而下橋臂準時開通，死區期間續流的為上橋臂二極管，此時無需對死區進行補償。由此可以總結出電壓矢量與電流矢量的配合的一般規律：若輸出電流，由0到1的跳變無需補償，由1到0的跳變要補償高電平；若輸入電流，由0到1的跳變要補償低電平，由1到0的跳變無需補償。對脈寬的實時補償需要知道電壓矢量相對于T1矢量的夾角，以及電流矢量與電壓矢量夾角，根據電流、電壓矢量確定脈寬補償實時方案。
對于三相電路，可以將電流矢量的位置劃分為6個60度的區間，在每個區間內，應補償的三相電壓矢量如圖3所示。例如，若A相電流矢量位于-30度到30度的區間內，A相電流為正，B、C相電流為負，A相需要對正脈寬補充一個死區寬度，B、C相需要對負脈寬補充一個死區寬度，即補充的電壓矢量為CBA=001，圖3列出了A相電流矢量位于6個區間時應補償的電壓矢量，此時未考慮電壓矢量與電流矢量的配合問題。
在TMS320LF2407中，補償脈寬可以通過修改CMPR1、CMPR2來實現。舉一例說明。若電壓矢量位于45度而電流矢量位于15度，由圖3可知該載波周期應補償的電壓矢量為001。可使CMPR1=CMPR1+半個死區寬度，B相的負跳變滯后半個死區寬度，以補償B相一個死區寬度的負脈沖，可使CMPR2=CMPR2+半個死區寬度，以補償C相一個死區寬度的負脈沖。注意A相此時無需補償，因為在此電壓矢量的60度電壓區間內，A相橋臂不會切換開關狀態，故無死區影響。這是SVPWM與SPWM的區別所在。補償時應注意CMPR1