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三極管的重要參數(shù)介紹[電子元件][工業(yè)自動(dòng)化]

三極管（晶體管）是電子電路中常用的半導(dǎo)體器件，它有多種類型，如雙極型晶體管（BJT）和金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管（MOSFET）。不同類型的三極管有不同的參數(shù)，但以下是一些重要的通用參數(shù)：

發(fā)表于：2024/12/23

三極管的主要類型介紹[電子元件][工業(yè)自動(dòng)化]

半導(dǎo)體三極管，也被稱為雙極型晶體管或晶體三極管，是一種控制電流的半導(dǎo)體器件它的主要功能是將微弱的電信號(hào)放大成幅度值較大的電信號(hào)，同時(shí)也被用作無觸點(diǎn)開關(guān)。三極管是半導(dǎo)體基本元器件之一，具有電流放大作用，是電子電路的核心元件。

發(fā)表于：2024/12/23

瞭望2025全球6G技術(shù)發(fā)展趨勢[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

6G目前還處在以研究為主的階段，但在未來兩年，6G將從技術(shù)研究走向?qū)嵸|(zhì)性開發(fā)。業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，在2029年3月完成第一個(gè)版本的技術(shù)規(guī)范，因此6G的發(fā)展還有很長的一段路要走。幾年前備受關(guān)注的使能技術(shù)經(jīng)過了一定程度的培育和發(fā)展。

發(fā)表于：2024/12/23

二極管的重要參數(shù)介紹[電子元件][工業(yè)自動(dòng)化]

二極管的重要參數(shù)包括額定峰值反向電壓（VR）、額定直流正向電流（IF）、最大導(dǎo)通電流（IFM）、靜態(tài)電阻（RS）、正向壓降（VF）、動(dòng)態(tài)電阻（rd）、反向漏電流（IR）、反向恢復(fù)時(shí)間（trr）、反向恢復(fù)電荷（Qrr）和熱阻（Rth）等。??

發(fā)表于：2024/12/23

二極管的主要類型介紹[電子元件][工業(yè)自動(dòng)化]

二極管是一種具有兩個(gè)電極的電子器件，其主要功能是允許電流在一個(gè)方向上通過，而在另一個(gè)方向上則阻止電流通過，這種特性被稱為單向?qū)щ娦浴? 具體來說，二極管由兩個(gè)主要部分構(gòu)成：一個(gè)是P型半導(dǎo)體，另一個(gè)是N型半導(dǎo)體，它們的交界處形成PN結(jié)。

發(fā)表于：2024/12/23

集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)性能[電源技術(shù)][汽車電子]

在現(xiàn)代電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦，負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個(gè)參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評(píng)估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標(biāo)有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。

發(fā)表于：2024/12/20

華邦安全閃存滿足歐盟無線電設(shè)備指令（RED）信息安全標(biāo)準(zhǔn)[嵌入式技術(shù)][消費(fèi)電子]

華邦電子前沿的W77Q和W77T安全閃存存儲(chǔ)解決方案，正是為滿足上述嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)，為那些致力于滿足無線電設(shè)備指令信息安全要求的制造商提供了強(qiáng)大且易于集成的解決方案。EN 18031標(biāo)準(zhǔn)概述了其關(guān)鍵要求，而華邦電子安全閃存產(chǎn)品具備安全存儲(chǔ)、加密軟件更新以及恢復(fù)力機(jī)制等核心功能，專為支持EN 18031標(biāo)準(zhǔn)要求而特別打造。

發(fā)表于：2024/12/20

Matter對(duì)AIoT的意義：連接AIoT設(shè)備開發(fā)人員指南[人工智能][物聯(lián)網(wǎng)]

人工智能(AI)與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)不斷融合，形成了人工智能物聯(lián)網(wǎng)(AIoT)，為各個(gè)細(xì)分市場的開發(fā)人員帶來了諸多機(jī)遇。隨著連接的互操作性日益提高，物聯(lián)網(wǎng)將收集大量的原始數(shù)據(jù)。能夠分析、學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)并做出適當(dāng)反應(yīng)的設(shè)備有助于理解這些數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)化為更有價(jià)值的體驗(yàn)。AI還可以使物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提高自主性，能夠在無人工干預(yù)的情況下實(shí)時(shí)響應(yīng)數(shù)據(jù)。

發(fā)表于：2024/12/20

帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

為了支持高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車上安裝的雷達(dá)傳感器數(shù)量越來越多，其中包括多個(gè)中距離和遠(yuǎn)距離雷達(dá)，用于支持汽車工程師學(xué)會(huì)定義的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛。雖然這種雷達(dá)組合可以實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場中

發(fā)表于：2024/12/20

不穩(wěn)定氣流影響下多衛(wèi)星抗干擾混合定位方法的研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][航空航天]

不穩(wěn)定的氣流會(huì)導(dǎo)致信號(hào)傳播路徑的扭曲和延遲變化，從而導(dǎo)致接收到的衛(wèi)星信號(hào)的延遲和失真。這將導(dǎo)致定位系統(tǒng)的測距和尋向誤差增大，影響定位結(jié)果的精度和準(zhǔn)確性。因此，提出了一種新型的在不穩(wěn)定氣流影響下的多衛(wèi)星抗干擾混合定位方法。對(duì)高空不穩(wěn)定湍流數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，快速驗(yàn)證湍流數(shù)據(jù)的真實(shí)性。基于動(dòng)量守恒定律構(gòu)建流場描述方程。通過運(yùn)用載波相位觀測和衛(wèi)星天線相位中心坐標(biāo)建立多衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)方程，并構(gòu)建抗干擾混合定位模型。引入全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）技術(shù)，利用多顆衛(wèi)星的信號(hào)來計(jì)算接收器的位置、速度和時(shí)間，從而解決多衛(wèi)星混合抗干擾模型。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，對(duì)于靜態(tài)目標(biāo)，該研究方法在目標(biāo)方向N（北）、S（南）和E（東）的定位偏差較??；采用近地衛(wèi)星、中等高度衛(wèi)星和地球同步衛(wèi)星混合定位時(shí)，定位誤差的均方值始終低于0.002 cm。對(duì)于動(dòng)態(tài)目標(biāo)，該方法不受雜波干擾，能夠穩(wěn)定地定位目標(biāo)。此外，所提出的方法具有更低的定位延遲和更高的定位效率。

發(fā)表于：2024/12/17

應(yīng)用于無人監(jiān)控的雷達(dá)發(fā)射機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[微波|射頻][通信網(wǎng)絡(luò)]

設(shè)計(jì)了一種用于無人監(jiān)控雷達(dá)的發(fā)射機(jī)系統(tǒng)，旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控區(qū)域的高效探測和精準(zhǔn)監(jiān)測。該發(fā)射機(jī)系統(tǒng)采用了FMCW（調(diào)頻連續(xù)波）雷達(dá)技術(shù)，其核心是一種線性連續(xù)信號(hào)。針對(duì)無人監(jiān)控領(lǐng)域的特定需求和特點(diǎn)，對(duì)發(fā)射模塊進(jìn)行了方案確定和指標(biāo)分析，并仿真設(shè)計(jì)了功率放大器和天線。在此基礎(chǔ)上，對(duì)功放和天線的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有效改進(jìn)。最后進(jìn)行了系統(tǒng)的實(shí)物測試，結(jié)果達(dá)到了預(yù)期的7 W發(fā)射功率，證明提出的設(shè)計(jì)方案滿足實(shí)際的設(shè)計(jì)應(yīng)用需求，驗(yàn)證了其在該領(lǐng)域的可行性。

發(fā)表于：2024/12/17

基于系統(tǒng)級(jí)封裝技術(shù)的X頻段變頻模塊研制[EDA與制造][工業(yè)自動(dòng)化]

研制了一款利用系統(tǒng)級(jí)封裝技術(shù)（SIP）的小體積X頻段雙通道收發(fā)變頻模塊，在其內(nèi)部集成了采用不同工藝制成的器件。模塊把發(fā)射通道和接收通道集成到一個(gè)腔體中，并實(shí)現(xiàn)收發(fā)分時(shí)控制。模塊采用上下雙腔結(jié)構(gòu)，不同腔體之間采用BGA球柵陣列進(jìn)行垂直連接，顯著減小模塊體積，模塊體積為21 mm×16 mm×3.8 mm。模塊主要指標(biāo)測試結(jié)果為：接收通道輸入P-1dB ≤-10 dBm，接收信號(hào)增益30～35 dB，接收通道隔離度大于等于55 dB，接收噪聲系數(shù)小于等于8 dB；發(fā)射通道增益10～12 dB，發(fā)射通道最大輸出功率大于等于12 dBm，二次三次諧波抑制大于等于60 dBc，雜波抑制大于等于55 dBc，模塊可在-55～+85 ℃正常工作。實(shí)測結(jié)果與仿真結(jié)果基本一致。

發(fā)表于：2024/12/17

基于鎖相放大器的電渦流金屬分類系統(tǒng)設(shè)計(jì)[測試測量][工業(yè)自動(dòng)化]

電渦流檢測是一種通過檢測金屬導(dǎo)體感應(yīng)出的微小渦流信號(hào)來識(shí)別被測材料性質(zhì)的方法。在利用電渦流檢測技術(shù)進(jìn)行金屬分類時(shí)，微弱信號(hào)甚至?xí)辉肼曅盘?hào)完全淹沒，這使提取有效信號(hào)變得非常困難。針對(duì)這種實(shí)際問題，根據(jù)相關(guān)檢測法設(shè)計(jì)了基于鎖相放大器的金屬分類系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)中，微弱待測信號(hào)經(jīng)過低噪聲放大后與兩路正交參考信號(hào)進(jìn)行互相關(guān)，再經(jīng)過低通濾波電路后被采集，對(duì)被采集的信號(hào)進(jìn)行計(jì)算即可實(shí)現(xiàn)對(duì)微弱信號(hào)的檢測。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，系統(tǒng)具有較高的精度和靈敏度，能夠極大地提高信號(hào)的信噪比，實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬材料的快速分類，分類準(zhǔn)確率可達(dá)93%。

發(fā)表于：2024/12/17

基于編程組態(tài)軟件的二總線圖形建模及調(diào)試研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][工業(yè)自動(dòng)化]

以太網(wǎng)控制自動(dòng)化技術(shù)（Ethernet Control Automation Technology，EtherCAT）是當(dāng)前工業(yè)控制領(lǐng)域的一個(gè)重要應(yīng)用技術(shù)?；贓therCAT總線的PLC可以集成控制二總線系統(tǒng)，在實(shí)施過程中，用戶為PLC編程時(shí)會(huì)編寫大量代碼，在異步系統(tǒng)間也會(huì)存在消息不同步的問題。為解決上述問題，提出了一種基于編程組態(tài)軟件對(duì)二總線設(shè)備組態(tài)建模和圖形化調(diào)試技術(shù)，該技術(shù)包括異步系統(tǒng)間消息同步、二總線協(xié)議轉(zhuǎn)換與解析、二總線拓?fù)錁?gòu)建狀態(tài)機(jī)、在線實(shí)時(shí)調(diào)試功能以及可視化交互界面設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：2024/12/16

通信模塊和計(jì)算主機(jī)分離場景下安全有效入網(wǎng)認(rèn)證的研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

隨著5G、移動(dòng)技術(shù)的不斷發(fā)展，移動(dòng)終端的形態(tài)越來越多樣，具備移動(dòng)接入能力的設(shè)備推動(dòng)了萬物互聯(lián)時(shí)代的到來。移動(dòng)終端從CDMA時(shí)代開始就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)卡分離，全網(wǎng)通的出現(xiàn)使得計(jì)算主機(jī)和通信模塊進(jìn)一步解耦。人們希望自己的移動(dòng)終端可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)接入任何網(wǎng)絡(luò)。無線技術(shù)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，正是因?yàn)轫槕?yīng)了分工合作、各自發(fā)展這一趨勢。物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，終端設(shè)備往往規(guī)格低、數(shù)量大，新技術(shù)、新頻段的不斷涌現(xiàn)，導(dǎo)致主機(jī)和通信模塊發(fā)展不同步，終端組合式接入給移動(dòng)安全提出新挑戰(zhàn)。探討了如何通過數(shù)字證書、安全管控等技術(shù)實(shí)現(xiàn)通信模塊和計(jì)算主機(jī)機(jī)分離場景下終端的入網(wǎng)認(rèn)證。

發(fā)表于：2024/12/16