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Telechips推出韓國首款車規(guī)級高性能移動網(wǎng)絡處理器
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恩智浦2.4億美元收購SerDes初創(chuàng)公司Aviva Links
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Yole報告指出2029年每車半導體含量將增至1000美元
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Arm 引領軟件定義汽車革新，共同邁向汽車行業(yè)未來
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軟件定義汽車未來趨勢：革新產(chǎn)品開發(fā)生命周期
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豐田也加入日產(chǎn)-本田SDV聯(lián)盟？
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消息稱三菱汽車將加入本田-日產(chǎn)SDV聯(lián)盟
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SDV-SOA-SOSA工程師眼中的軟件定義汽車
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工信部王彥青：利用開源模式推動智能汽車基礎軟件創(chuàng)新發(fā)展
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重慶：軟件定義未來世界，開源決定軟件未來
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我國標準被全球廣泛采用 這場大會透露智能汽車軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
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SDV軟件定義汽車技術專題
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中國車谷打造“軟件定義汽車”創(chuàng)新策源地
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推進軟件定義汽車，傳統(tǒng)車企加速重用科技人才
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日本計劃到2030年銷售1,200萬輛軟件定義汽車
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本田和IBM合作開發(fā)用于SDV的下一代汽車芯片
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未來的軟件定義汽車 (SDV) 需要什么樣的存儲系統(tǒng)？
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從硬件到軟件：軟件定義汽車(SDV)驅(qū)動的下一代電子電氣架構
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日產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)型：軟件定義汽車
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當軟件定義汽車遇到軟件性能問題
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為什么要軟件定義汽車，原生云開發(fā)興起
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軟件定義汽車（SDV）推動OTA更新頻率，導入自動化測試勢在必行
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構建軟件定義汽車的八項關鍵能力
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牽手騰訊，豐田終于也要用軟件定義汽車
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揭秘汽車SDV：車企為何熱衷，消費者需要什么
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何為軟件定義汽車
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軟件定義汽車，那誰來定義軟件？
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本田汽車將合作IBM研發(fā)芯片和軟件等下一代半導體技術
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