MEMS|傳感技術(shù)相關(guān)文章 韓國公司推3D感知軟件平臺 可與所有3D激光雷達傳感器兼容 據(jù)外媒報道，韓國公司Seoul Robotics推出了一個3D感知軟件平臺 - SENSR?，該平臺可以與所有主流的3D激光雷達傳感器兼容。隨著SENSR?的推出，Seoul Robotics成為了首家提供可與各品牌激光雷達兼容的商業(yè)化3D感知軟件解決方案公司，從而能夠為使用激光雷達的各個行業(yè)提供汽車級的感知人工智能技術(shù)。Seoul Robotics公司還是一家自動駕駛系統(tǒng)感知軟件供應(yīng)商。 發(fā)表于：8/24/2019 AB Dynamics推出新的數(shù)據(jù)傳輸工具 據(jù)外媒報道，汽車測試系統(tǒng)供應(yīng)商AB Dynamics推出了一款新產(chǎn)品TrackFi PowerMesh，為測試車輛和對象提供完整連接，并在自動駕駛汽車和ADAS測試過程中提供可靠的數(shù)據(jù)。 發(fā)表于：8/24/2019 醫(yī)療行業(yè)需要物聯(lián)網(wǎng)的6個原因 方便、效率、自動化，這三個詞定義了物聯(lián)網(wǎng)(IoT)所代表的一切。物聯(lián)網(wǎng)是一項改變游戲規(guī)則的技術(shù)，并且?guī)缀踉诿總€行業(yè)都引起了轟動，但它會得到醫(yī)療保健領(lǐng)域的認可嗎?通過將任何帶有開關(guān)的設(shè)備連接到互聯(lián)網(wǎng)，并在連網(wǎng)設(shè)備上捕獲和監(jiān)視數(shù)據(jù)的技術(shù)肯定會對醫(yī)療保健領(lǐng)域產(chǎn)生重要影響。 發(fā)表于：8/23/2019 空中客車為歐洲航天局建造SMILE衛(wèi)星 歐洲航天局已選擇空中客車建造SMILE衛(wèi)星（太陽風磁場電離層鏈路探測器）的歐洲部分組件。 發(fā)表于：8/22/2019 福特發(fā)布首款車載“面包屑導航”系統(tǒng) 記得有一年，開車去青海“水上雅丹”。這是一處尚未開發(fā)的原始景致，沒人收門票，而且車可以直接開到湖邊。 發(fā)表于：8/21/2019 阿聯(lián)酋高中生研發(fā)智能道路安全設(shè)備 可喚醒昏昏欲睡的駕駛員 據(jù)外媒報道，阿聯(lián)酋阿布達比酋長國（Abu Dhabi）的三名高中生設(shè)計了一款智能道路安全設(shè)備，可在駕駛員開車打瞌睡時將駕駛員喚醒。 發(fā)表于：8/21/2019 效仿特斯拉？ Rivian電動皮卡將配備電變色玻璃車頂 據(jù)外媒報道，Rivian證實，將為電動皮卡和SUV車型提供電變色玻璃車頂，以及其他幾種選擇，如固定玻璃面板、兩件式可拆卸的復合車頂以及標準式固定車頂。 發(fā)表于：8/19/2019 IBM、Arrow、NI聯(lián)合開發(fā)工業(yè)預測性維護系統(tǒng) 為了最大限度地提高工業(yè)環(huán)境中的正常運行時間，性能和質(zhì)量，設(shè)備需要始終以最佳狀態(tài)運行。但我們都知道，即使計劃周密的預防性維護，也不會100%確保準確。 發(fā)表于：8/19/2019 大疆無人機的人臉檢測和手勢控制功能 2017 年 5 月，大疆正式發(fā)布了旗下首款掌上無人機—— “ 曉 ”Spark。這款無人機設(shè)備的大小只有手掌般，重量也比一聽可樂還輕。麻雀雖小，但五臟俱全，Spark 首度集成了大疆自研的人臉檢測和手勢控制功能，開創(chuàng)了無人機操控的新紀元。 發(fā)表于：8/16/2019 手勢可以控制無人機嗎 說到無人機，那么大疆這個品牌一定是大家最先想到的。成立于2006年的大疆，僅僅花了不到10年的時間，就已經(jīng)發(fā)展成為世界著名的無人機制造廠商。之所以能讓大疆“橫掃”消費級無人機市場的重要原因，還是在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上的投入，眾所周知，在這個無人機行業(yè)內(nèi)，大疆可是坐擁諸多“黑科技”的一哥，旗下的諸多產(chǎn)品已經(jīng)成為了同行難以跨越的鴻溝。 發(fā)表于：8/16/2019 AMS出價38億美元爭奪德國照明企業(yè)Osram 《路透》報道，奧地利感應(yīng)器生產(chǎn)商AMS計劃向德國照明企業(yè)歐司朗(Osram)提出收購，作價38億美元，較貝恩資本及凱雷資本早前提出的收購方案作價高一成。AMS稱，他們已向歐司朗提出全現(xiàn)金收購方案，作價每股38.5歐元，連債收購估值43億歐元。歐司朗表示已留意到有關(guān)宣布，但未有進一步評論。 發(fā)表于：8/12/2019 膝部氣囊保護效果差 替代方案正在研發(fā) 在車輛發(fā)生正面碰撞時，由于駕駛員的膝部與中控臺下方的距離較短，因此膝部是最易造成損傷甚至骨折的部位。盡管像奔馳GLC、豐田雷凌(參數(shù)|詢價)、保時捷Panamera等車型全系標配了膝部安全氣囊，但在目前的汽車市場中，大多數(shù)車型依然只配備了主、副駕駛安全氣囊和側(cè)氣囊等。 發(fā)表于：8/12/2019 自動駕駛導航技術(shù)興起，國產(chǎn)毫米波雷達前景如何？ 毫米波（Millimeter Wave）指的是工作頻率在30~100GHz，波長在1~10mm之間的電磁波。因為毫米波的波長介于微波和厘米波之間，所以毫米波雷達兼具微波雷達和光電雷達的部分優(yōu)點。當前，在車載ADAS系統(tǒng)中的毫米波雷達主要為24GHz和77GHz兩類。近期，國際電子商情針對24GHz和77GHz的性能，并梳理了國產(chǎn)毫米波雷達的產(chǎn)業(yè)鏈。 發(fā)表于：8/12/2019 耳機測量血氧不是夢，美信推入耳式心率監(jiān)測器和溫度計 Maxim Integrated（美信）一直以來都在大力推廣其健康傳感器平臺（Health Sensor Platform HSP），HSP是一種模塊化智能手表外形，可以監(jiān)控用戶的心電圖（ECG），心率和體溫。 發(fā)表于：8/10/2019 車載導航GPS系統(tǒng)中數(shù)字壓力傳感器的應(yīng)用分析 近年來，汽車工業(yè)已成為中國的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車已經(jīng)成為人們主要的交通工具，并且隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和私家車的不斷普及，汽車導航產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)展。中國的汽車導航產(chǎn)業(yè)始于2002年。經(jīng)過十多年的市場培育，GPS全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用逐漸成熟，并滲透到現(xiàn)實生活中。 GPS在汽車行業(yè)的全面應(yīng)用不僅是汽車行業(yè)的進一步發(fā)展，也是解決當前交通問題的重要措施。 發(fā)表于：8/9/2019 ?…58596061626364656667…?
