EDA與制造相關文章 凌華科技推出新一代高性能入門級四軸運動控制卡 搭配獨家APS軟件平臺 讓開發升級更容易 全球領先的邊緣計算解決方案提供商—凌華科技推出了全新的支持PCI Express接口的四軸脈沖運動控制卡AMP-104C，是AMP產品系列的入門級選擇。AMP-104C能夠滿足點對點移動的運動控制的基本應用需求，非常適合半導體、自動光學檢測（AOI）、LCD、PCB及3C行業的簡易入門自動化設備應用。 發表于：3/3/2021 成熟工藝設備獲美供應許可？中芯國際回應 近日，有報道稱，美國商務部、國防部、能源部和國務院四部委，已批準美國領先設備廠商，對中芯國際供應14納米及以上（14納米及28等成熟工藝）設備的供應許可。不僅如此，此前中芯國際一直申請但未通過的用于14納米晶圓外延生長的關鍵設備也獲得了批準。 發表于：3/3/2021 拆解：EUV工藝生產的DRAM好在哪？ 經過幾個月的漫長等待之后，三星電子(Samsung Electronics)采用極紫外光(EUV)微影工藝的D1z DRAM終于量產了! 發表于：3/3/2021 英特爾談先進封裝 先進的封裝技術通常不在頂級芯片制造商的榜首，但英特爾正在將這一領域定義為幫助該公司避免摩爾定律的緊迫影響的關鍵之一。 發表于：3/3/2021 RISV-V International：RISC-V正在走向手機和HPC RISC-V是一種新興的開放源代碼指令集體系結構，主要用于處理器（迄今為止主要用作加速器）。但現在出現了新的發展勢頭，他們似乎已準備好在CPU領域跟對手競爭。 發表于：3/2/2021 評中芯國際14nm及以上成熟工藝設備供貨許可獲批 經歷了70多天的艱難時刻后，中芯國際迎來希望之光！ 發表于：3/2/2021 “他者”德意志（二）：“走穩路”的德國半導體 在全球半導體產業激烈競爭的格局下，任何一家廠商就如“逆水行舟，不進則退”，沒有實現業績增長或者增長不及對手，都意味著有落敗的可能。而且在半導體產業的“贏家通吃”的游戲規則里，排名靠后的企業通常等來的不是翻盤的機會，而是領先者的收購意向書。 發表于：3/2/2021 長安汽車朱華榮2021年兩會建議：推動汽車芯片國產化，維護汽車供應鏈安全 與非網3月1日訊，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮作為十三屆全國人大代表，近日公布了其即將在兩會上提交的8個建議，包括《關于當前市場與輿論環境下，持續提升中國汽車品牌社會認可度的建議》、《關于優化新能源汽車使用端管理，促進新能源汽車加速普及的建議》、《關于推動國產芯片產業化，維護汽車供應鏈安全的建議》、《關于使用車輛電子合格證取代紙質合格證、提升國家信息化管理能力的建議》、《關于機動車統一發票電子化的建議》、《關于車輛管理部門統一采用隨車資料中的拓印膜和照片的建議》等。 發表于：3/2/2021 DRAM教父高啟全：大陸半導體項目爛尾“結束了”！ 有「臺灣DRAM教父」之譽、前大陸紫光集團全球執行副總裁高啟全今（27）日表示，陸媒報導「武漢弘芯半導體制造有限公司徹底玩完」，這早已是預料中之事。他并斷言指出，大陸政府2020年起轉趨嚴控半導體制造投資后，不會再發生如武漢弘芯這類半導體項目「爛尾」事件，等于宣告：半導體項目爛尾「結束了」！ 發表于：2/28/2021 為什么說晶圓廠擴產是件難事 為了滿足當前全球芯片短缺期間不斷增長的需求，半導體行業正在大幅提高其晶圓廠產能利用率，該術語是指在任何給定時間使用的總可用制造能力的百分比。但是，提高半導體容量利用率需要時間。這并不像“翻轉開關”并在一夜之間增加芯片輸出那樣容易。 發表于：2/28/2021 6500億韓元和370億美元，韓美兩國推動半導體產業發展 近日，韓國和美國政府各自都在通過資金扶持的方式推動半導體產業的發展。 發表于：2/26/2021 華為要推自有品牌電動汽車？官方秒回：不造 我們是有邊界的，華為永遠不會造汽車。 發表于：2/26/2021 為滿足芯片需求，英飛凌加快晶圓廠建設進度 芯片制造商英飛凌周四表示，將擴大生產能力，以解決全球供應短缺的問題，并將長期滿足客戶的需求。 發表于：2/26/2021 分析師：將芯片制造帶回美國會很難 據行業官員稱，拜登總統最近的解決困擾汽車制造商和其他廠商的芯片短缺的承諾將需要數年的時間才能實現。而隨著對此類處理器的需求持續飆升，行業督促政府提供長期的支持。 發表于：2/26/2021 年產8萬片芯片，總投資20億元的碳化硅項目落地新疆昌吉 近日，新疆昌吉回族自治州舉行招商引資項目“云簽約”儀式，當日現場簽約16個項目，涉及新材料、新能源、商貿物流、農副產品精深加工、文化旅游等多個領域，總投資達93.4億元。 發表于：2/25/2021 ?…234235236237238239240241242243…?
