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用于集成太陽(yáng)能和儲(chǔ)能系統(tǒng)的 5 種轉(zhuǎn)換器拓?fù)?/a>

　　儲(chǔ)能系統(tǒng)價(jià)格變得越來(lái)越實(shí)惠，電價(jià)也在上漲，因此對(duì)可再生能源的需求不斷增加。許多住宅現(xiàn)在使用太陽(yáng)能發(fā)電和電池儲(chǔ)能相結(jié)合的系統(tǒng)，確保在太陽(yáng)能無(wú)法滿(mǎn)足需求時(shí)能夠提供能源。

發(fā)表于：3/27/2023

面臨測(cè)試測(cè)量預(yù)算難題？通過(guò)更好的資產(chǎn)管理解決運(yùn)營(yíng)成本問(wèn)題

　　那些必須執(zhí)行的工程項(xiàng)目，速度要求在不斷加快。無(wú)論是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室或是進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的工程師，他們都需要處于能夠快速響應(yīng)新測(cè)試需求的狀態(tài)。

發(fā)表于：3/25/2023

Diodes 公司推出的 20Gbps 2x2 交換切換器

　　【2023 年 3 月 23 日美國(guó)德州普拉諾訊】Diodes 公司（Diodes）（Nasdaq：DIOD）推出新款 DIODES PI3DBS16222Q，以因應(yīng)汽車(chē)運(yùn)算能力提升以及高速接口連接的需求。這款四通道差分交換切換器（exchange switch）提供了效能極佳化的多任務(wù)作業(yè)解決方案，可用于汽車(chē)信息娛樂(lè)、遠(yuǎn)程信息處理、SATA 3.0、SAS 3.0 和 ADAS 系統(tǒng)。

發(fā)表于：3/24/2023

e絡(luò)盟供貨Analog Devices雙路降壓轉(zhuǎn)換器

　　中國(guó)上海，2023年3月23日 – 安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷(xiāo)商e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng)Analog Devices的MAX25254/MAX25255雙路降壓轉(zhuǎn)換器，具備高性能及高可靠性。它集成了高側(cè)和低側(cè)開(kāi)關(guān)，可提供36V輸入電壓，且每通道輸出電流高達(dá)8A。

發(fā)表于：3/24/2023

大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Nuvoton產(chǎn)品的電池監(jiān)測(cè)方案

　　2023年3月23日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于新唐科技（Nuvoton）KA49517A或KA49522A的電池監(jiān)測(cè)方案。

發(fā)表于：3/23/2023

英飛凌攜手臺(tái)達(dá)電子在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)合作

　　【2023 年 03 月 21日，德國(guó)慕尼黑訊】全球車(chē)用半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)廠商英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）與全球電源和能源管理領(lǐng)導(dǎo)廠商臺(tái)達(dá)電子宣布將其長(zhǎng)期合作范圍由工業(yè)拓展至汽車(chē)應(yīng)用。雙方于今日簽署一份長(zhǎng)期合作備忘錄，旨在持續(xù)深化雙方的合作與創(chuàng)新，為飛速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)提供更高功率密度與能源效率的解決方案。這項(xiàng)協(xié)議涵蓋高低壓分立式功率元器件、模組以及微控制器等廣泛的產(chǎn)品，主要聚焦于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)包括：牽引逆變器、直流轉(zhuǎn)換器以及車(chē)載充電器等應(yīng)用。

發(fā)表于：3/23/2023

新的 MATLAB Test 使工程師和研究人員能夠大規(guī)模開(kāi)發(fā)、執(zhí)行、測(cè)量和管理 MATLAB 代碼中的動(dòng)態(tài)測(cè)試

　　中國(guó) 北京，2023 年 3 月 22 日 —— MathWorks 今天發(fā)布了 MATLAB®和 Simulink®產(chǎn)品系列版本 2023a（R2023a）。R2023a 推出了兩款新產(chǎn)品和增強(qiáng)功能，支持工程師和研究人員開(kāi)發(fā)、執(zhí)行、管理、測(cè)試、驗(yàn)證其 MATLAB 代碼工程，并生成相關(guān)文檔。

發(fā)表于：3/23/2023

淺析智能駕駛EPB系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)階段

電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（Electronic Parking Brake, EPB）作為一項(xiàng)汽車(chē)底盤(pán)安全配置，被越來(lái)越多的駕駛者所認(rèn)可。EPB相對(duì)機(jī)械手剎，具有以下明顯優(yōu)勢(shì)：首先EPB對(duì)于駕駛者更加友好，不僅能在擁堵的城市道路解放因頻繁駐車(chē)帶來(lái)的煩惱，而且可以輔助駕駛者坡道平穩(wěn)起步，消除因溜坡帶來(lái)的安全隱患；其次EPB 與電動(dòng)平臺(tái)具有更好的契合度，能與電控的剎車(chē)防抱死系統(tǒng)（Anti-lock Brake System, ABS）/車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Electronic Stability Controller, ESC）協(xié)同，實(shí)現(xiàn) EPB 的緊急制動(dòng)、AutoHold 等功能；最后隨著車(chē)輛自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，EPB已經(jīng)具有線控駐車(chē)的執(zhí)行層，已經(jīng)可以擴(kuò)展全自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)（Auto Parking Assist, APA）、代客泊車(chē)（Automated Valet Parking, AVP）等功能，使智能駕駛成為可能。

發(fā)表于：3/22/2023

一文看懂車(chē)載充電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)政策

車(chē)載充電機(jī)是指固定安裝在新能源汽車(chē)上的充電設(shè)備，其功能是通過(guò)電池管理系統(tǒng)（BMS）的控制信號(hào)，將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池可以使用的直流電，對(duì)新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

發(fā)表于：3/22/2023

M12229 雙節(jié)串聯(lián)鋰電池充放電管理的35W移動(dòng)電源雙向快充IC方案

　　目前市場(chǎng)上很多兩節(jié)串聯(lián)大容量鋰電池的產(chǎn)品應(yīng)用會(huì)附帶移動(dòng)電源功能，如戶(hù)外藍(lán)牙音箱、充氣泵、車(chē)用吸塵器、對(duì)講機(jī)、POS機(jī)等產(chǎn)品，需要輸入5V-15V的寬電壓輸入支持快充，對(duì)外輸出給手機(jī)、筆記本快速充電。

發(fā)表于：3/21/2023

CISSOID與Silicon Mobility擴(kuò)大合作伙伴關(guān)系

　　2023年3月20日–佛羅里達(dá)州奧蘭多市 - CISSOID和Silicon Mobility今日宣布進(jìn)一步擴(kuò)展其合作伙伴關(guān)系，以提供完整的模塊化碳化硅（SiC）逆變器參考設(shè)計(jì)，且支持高達(dá)350KW/850V的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

發(fā)表于：3/21/2023

【汽車(chē)創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)力】系列之二：如何應(yīng)對(duì)車(chē)輪上的數(shù)據(jù)中心所帶來(lái)的測(cè)試挑戰(zhàn)？

　　汽車(chē)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢(shì)：電氣化和電池、聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)及其后續(xù)數(shù)據(jù)、自動(dòng)化。在上一篇文章中，我們討論了電氣化和電池，以及一次充電增加容量和續(xù)航里程的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我們將介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，它在車(chē)輪上創(chuàng)建了一個(gè)自動(dòng)數(shù)據(jù)中心。

發(fā)表于：3/20/2023

如何治愈電動(dòng)單車(chē)?yán)m(xù)航焦慮？DC/DC轉(zhuǎn)換器技術(shù)有良方

　　氣候變暖、自然資源稀缺和污染是全世界都在面臨的日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。電動(dòng)單車(chē)是一種可以替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的綠色節(jié)能工具，是緩解環(huán)境問(wèn)題的解決方案之一。中國(guó)是全球最大的電動(dòng)單車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量由 2017 年的 3050 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 2021 年的 4980 萬(wàn)輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率為 13.0%，并在 2021 年占據(jù)全球總銷(xiāo)量的 75.9%。

發(fā)表于：3/18/2023

Codasip和IAR強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同演示用于RISC-V的雙核鎖步技術(shù)

　　德國(guó)紐倫堡，2023年嵌入式世界展會(huì)（Embedded World 2023），2023年3月14日——Codasip和IAR共同宣布將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手為低功耗嵌入式汽車(chē)應(yīng)用提供全新的創(chuàng)新支持，雙方將聯(lián)手為客戶(hù)提供屢獲殊榮的Codasip L31內(nèi)核和獲得安全性認(rèn)證的最新版本IAR Embedded Workbench for RISC-V開(kāi)發(fā)工具鏈。此次合作可為汽車(chē)應(yīng)用開(kāi)發(fā)人員提供一條便捷之道，以幫助他們推出基于多功能的Codasip L31內(nèi)核且符合ISO 26262認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式應(yīng)用。

發(fā)表于：3/17/2023

【向?qū)捊麕а葸M(jìn)】：您能跟上寬禁帶測(cè)試要求的步伐嗎？

　　碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）為代表的新一代寬禁帶（WBG）材料的使用度正變得越來(lái)越高。在電氣方面，這些物質(zhì)比硅和其他典型半導(dǎo)體材料更接近絕緣體。這些物質(zhì)的采用旨在克服硅的局限性，而這些局限性源自其是一種窄禁帶材料，所以會(huì)引發(fā)不良的導(dǎo)電性泄漏，且會(huì)隨著溫度、電壓或頻率的提高而變得更加明顯。這種泄漏的邏輯極限是不可控的導(dǎo)電率，相當(dāng)于半導(dǎo)體運(yùn)行失效。

發(fā)表于：3/17/2023