7 月 13 日消息，在全球電動汽車需求放緩的情況下，SK On 正在努力扭轉(zhuǎn)局面。SK On 首席發(fā)言人高昌國 (Ko Chang-Kook) 表示，公司正在與尋求棱形電池供應(yīng)協(xié)議的汽車制造商進行談判。

SK On 目前已經(jīng)在為福特汽車、現(xiàn)代汽車、大眾汽車等多家車企供應(yīng)圓柱形電池。SK On 正與現(xiàn)有客戶之外的車企進行談判，計劃擴大方形電池供應(yīng)量，以期扭轉(zhuǎn)因全球電動汽車需求放緩而帶來的困境。

“我們正在與將要采用我們棱形電池的汽車制造商進行談判…… 我們現(xiàn)在將有機會比預(yù)期中更早地實現(xiàn)產(chǎn)品組合的多樣化。”

他沒有透露汽車制造商的名稱，但表示公司已經(jīng)完全掌握了棱形電池技術(shù)，并準(zhǔn)備在談判完成后立刻開始生產(chǎn)。

▲ SK On 在 2024 InterBattery 展上公布的新款 SF 電池

目前電動汽車使用的鋰離子電池主要有三種類型：圓柱形電池、方形電池和軟包電池，功能基本相同，但各有優(yōu)缺點，其中 SK On 目前僅在生產(chǎn)軟包式電池。

當(dāng)被問及 SK On 是否計劃削減今年的資本支出時（SK On 自 2021 年底從 SK Innovation 分拆出來后一直未能實現(xiàn)盈利），高昌國表示 SK On 目前沒有這方面的考慮，并強調(diào)不會削減研發(fā)支出。

今年早些時候，SK On 母公司 SK Innovation 就曾表示，今年的資本支出預(yù)算約為 9 萬億韓元（IT之家備注：當(dāng)前約 475.11 億元人民幣），其中超過 80% 準(zhǔn)備分配給 SK On。

今年 4 月份，SK On 表示該公司計劃在今年下半年實現(xiàn)盈虧平衡。本月初，該公司還表示將實施全面的開源節(jié)流措施，包括凍結(jié)所有高管的薪酬，直到公司扭虧為盈。