3 月 11 日消息，北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所發(fā)文官宣，我國重型車輛液氫儲(chǔ)供技術(shù)取得了重大突破。

近日，科技部高技術(shù)中心下達(dá)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目綜合績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)論的通知，由航天六院北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所牽頭承擔(dān)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃 " 重型車輛液氫儲(chǔ)供關(guān)鍵技術(shù)研究 " 項(xiàng)目通過綜合績(jī)效評(píng)價(jià)。

該項(xiàng)目是科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃 " 可再生能源與氫能技術(shù) " 重點(diǎn)專項(xiàng)中的項(xiàng)目之一，以重型燃料電池車輛用戶端液氫儲(chǔ)供關(guān)鍵技術(shù)研究為切入點(diǎn)，圍繞重載燃料電池商用車高密度儲(chǔ)供氫的行業(yè)需求展開，以航天六院北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所為項(xiàng)目牽頭單位，氫能業(yè)務(wù)首席專家劉玉濤作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，聯(lián)合清華大學(xué)、北汽福田汽車股份有限公司、北京億華通科技股份有限公司、合肥通用機(jī)械研究院有限公司等 10 家單位組成的產(chǎn)、學(xué)、研、用、監(jiān)、檢一體的項(xiàng)目攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。

▲ 圖源北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所，下同

該項(xiàng)目歷時(shí)三年，完成了車載液氫儲(chǔ)供系統(tǒng) 7 項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化了車載液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)－燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)－重型車輛底盤結(jié)構(gòu)的構(gòu)型，在國內(nèi)率先研制了 80kg 級(jí)車載液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)工程樣機(jī)。

攻關(guān)團(tuán)隊(duì)還完成了液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)、燃料電池以及整車的匹配性測(cè)試，在質(zhì)量和體積儲(chǔ)氫密度、單位能耗、供氫速率等方面均通過了試車場(chǎng)公路實(shí)況考核，號(hào)稱達(dá)到了 " 比肩國際同等先進(jìn)水平 "。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還研制了車載液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)測(cè)試裝置，建立了車載液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)檢測(cè)方法，為技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品測(cè)試提供了必要的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

此外，液氫具備高能量密度、能滿足長(zhǎng)行駛里程的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)還通過該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)與重型車輛燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及整車的集成應(yīng)用，解決了電動(dòng)化重型卡車在動(dòng)力性能和續(xù)航里程的兩大難題，為液氫重型卡車的技術(shù)開發(fā)和推廣應(yīng)用起到了示范作用。

北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所表示，一輛液氫重型卡車相比一輛 49 噸柴油重型卡車，每年可減少碳排放 140 噸。液氫重型卡車一旦實(shí)現(xiàn)普及，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途重載車輛零排放，對(duì)服務(wù)社會(huì)民生、生態(tài)環(huán)境和國家安全都具有重要作用。