博世認(rèn)為車載電腦有巨大的市場潛力

? 2024年國際消費電子展全球首發(fā)：博世展示將以往獨立分布于各個域上的功能整合到單個芯片上的跨域系統(tǒng)
? 博世集團董事會成員馬庫斯·海恩博士：“中央車載電腦是軟件定義汽車的核心。”
? 潛力巨大：博世預(yù)計，到2030年，僅信息娛樂和駕駛員輔助系統(tǒng)的跨域系統(tǒng)市場規(guī)模就將達到320億歐元
? 芯片解耦：博世的跨域系統(tǒng)可根據(jù)客戶需求使用不同制造商的芯片

汽車電子電氣架構(gòu)向集中式發(fā)展總是與軟件定義汽車的趨勢協(xié)同推進。如今，眾多電子控制單元通常控制著汽車中的不同功能，而在未來，只需幾臺中央車載計算機就能將以前“各自為政”的多個系統(tǒng)功能整合在一起。作為創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，博世正引領(lǐng)著這一潮流，并將在美國內(nèi)華達州拉斯維加斯舉行的2024年國際消費電子展上（CES? 2024）上，成為全球首個技術(shù)提供商，將信息娛樂和駕駛輔助功能跨域集成在單個芯片系統(tǒng)上。“我們希望降低汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜性，同時盡可能確保其安全性。通過在2024年國際消費電子展上展示我們的新型跨域計算平臺，我們正朝著這個方向邁出了重要的一步。”博世集團董事會成員兼博世智能交通業(yè)務(wù)主席馬庫斯·海恩博士表示：“我們的中期目標(biāo)是為緊湊型和中級汽車市場提供更多的輔助駕駛功能。”

汽車電子電氣架構(gòu)向集中式發(fā)展與軟件定義汽車的趨勢協(xié)同推進

博世新型座艙和駕駛輔助跨域集成平臺的核心是芯片，該芯片可同時處理信息娛樂和駕駛輔助兩大域的各種功能。這包括自動泊車、車道檢測、智能個性化導(dǎo)航和語音輔助等功能。海恩博士表示：“中央車載電腦是軟件定義汽車的核心。未來，中央車載電腦將控制智能汽車的所有域，并減少目前數(shù)量龐大的單個控制單元。總體而言，博世在車載電腦方面已經(jīng)取得了不錯的成績：預(yù)計到2026年，來自于信息娛樂和駕駛員系統(tǒng)的跨域集成平臺的銷售收入將達到30億歐元。”

博世新型座艙和駕駛輔助跨域集成平臺

秉持模塊化開發(fā)，實現(xiàn)最大化的可擴展性

博世的中央車載電腦秉持模塊化開發(fā)原則，通過獨立的軟件解決方案，如視覺感知，讓汽車制造商可以模塊化、可擴展地將獨立的解決方案與硬件組合在一起。軟件密集型中央計算機在這方面起著決定性作用，因為它們使制造商能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛和輔助功能。軟件集成需求很多，而博世帶來了集成化的專業(yè)技術(shù)，可將不同來源的軟件組件組合在一起。

博世的優(yōu)勢在于具備所有汽車域的知識

目前，全球幾乎所有汽車制造商都在軟件定義汽車領(lǐng)域進行大規(guī)模投資。博世預(yù)測，到2030年，汽車軟件市場規(guī)模將達到約2000億歐元。在信息娛樂和駕駛輔助系統(tǒng)的跨域集成平臺，博世預(yù)計市場規(guī)模將達到320億歐元。博世的優(yōu)勢在于具備所有汽車域的豐富知識，這意味著博世不僅是軟件方面的專家，也是硬件方面的專家，并在一個平臺下開發(fā)和制造智能汽車的關(guān)鍵部件，如驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、信息娛樂和自動駕駛。

博世采用芯片解耦策略實現(xiàn)了最大的靈活性

博世采用芯片解耦（multi-SoC）策略，使得新車載計算機在設(shè)計時，可采用來自不同制造商的芯片。因此，博世可以根據(jù)客戶需求靈活地使用所需的芯片。“我們的軟件可以在不同制造商的芯片上運行，這使得軟件和硬件可以相互解耦。”海恩博士說。博世是少數(shù)幾家能夠自始至終開發(fā)集中式電子架構(gòu)的公司之一，并掌握了汽車電子、軟件和云計算之間的相互關(guān)聯(lián)。即使在消費者購買車輛之后，新的功能，如駕駛輔助功能更新，也可通過空中升級的方式快速部署到汽車上，這為駕駛員提供了個性化的數(shù)字體驗。

關(guān)于博世

博世在中國生產(chǎn)和銷售汽車零配件和售后市場產(chǎn)品、工業(yè)傳動和控制技術(shù)、電動工具、安防和通訊系統(tǒng)、熱力技術(shù)以及家用電器。博世在1909年進入中國市場。截止至2022年，博世在華銷售額達到1321億元人民幣，員工人數(shù)超過58000名。

博世集團是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。博世集團約421000名員工（截至2022年12月31日）。2022財年創(chuàng)造了882億歐元的銷售額。博世業(yè)務(wù)劃分為4個領(lǐng)域，涵蓋汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品以及能源與建筑技術(shù)。作為全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商，博世為智能家居、工業(yè)4.0和互聯(lián)交通提供創(chuàng)新的解決方案，旨在打造可持續(xù)、安全和輕松的未來出行愿景。博世運用其在傳感器技術(shù)、軟件和服務(wù)領(lǐng)域的專知，以及自身的云平臺，為客戶提供整合式跨領(lǐng)域的互聯(lián)解決方案。利用帶有人工智能（AI）功能或在開發(fā)和生產(chǎn)過程中運用人工智能技術(shù)的產(chǎn)品和解決方案，推進互聯(lián)生活。通過產(chǎn)品和服務(wù)，博世為人們提供創(chuàng)新有益的解決方案，從而提高他們的生活質(zhì)量。憑借其創(chuàng)新科技，博世在世界范圍內(nèi)踐行“科技成就生活之美”的承諾。集團包括羅伯特 ? 博世有限公司及其遍布超60個國家的約470家分公司和區(qū)域性公司。如果將其銷售和服務(wù)伙伴計算在內(nèi)，博世的業(yè)務(wù)幾乎遍及全世界每一個國家。博世集團于2020年第一季度在全球400多個業(yè)務(wù)所在地實現(xiàn)了碳中和。博世的長遠健康發(fā)展建立在創(chuàng)新實力上。博世的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)擁有約85500名研發(fā)人員，其中有近44000名軟件工程師，遍布全球136個國家和地區(qū)。

公司是由羅伯特?博世(1861-1942)于1886年在斯圖加特創(chuàng)立，當(dāng)時名為“精密機械和電氣工程車間”。博世集團獨特的所有權(quán)形式保證了其財務(wù)獨立和企業(yè)發(fā)展的自主性，使集團能夠進行長期戰(zhàn)略規(guī)劃和前瞻性投資以確保其未來發(fā)展。慈善性質(zhì)的羅伯特?博世基金會擁有羅伯特?博世有限公司94%的股權(quán)，其余股份則分屬于羅伯特?博世有限公司和博世家族擁有的公司。多數(shù)投票權(quán)由羅伯特?博世工業(yè)信托公司負責(zé)。該信托公司也行使企業(yè)所有權(quán)職能。