傳統(tǒng)汽車衛(wèi)道士、豐“油”宗說的是他，對電動車嗤之以鼻也是他，作為汽車界的“傳奇人物”，豐田章男近日卻突然宣布“退位”。

　　根據(jù)豐田汽車發(fā)布消息，從今年4月開始豐田章男卸任首席執(zhí)行官，將不再直接掌管汽車，只保留豐田集團董事長。接替他的將會是豐田首席品牌官兼雷克薩斯品牌負責(zé)人佐藤浩二。

　　豐田章男是豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎家族第三代嫡系傳人，自2009年開始擔(dān)任豐田汽車公司首席執(zhí)行官一職，至今已有13年之久。在這期間豐田章男讓豐田汽車實現(xiàn)年銷量過千萬的輝煌成就，甚至把豐田打造成和大眾并駕齊驅(qū)的全球龍頭車企。可現(xiàn)如今豐田章男選擇“退位”，讓外姓佐藤浩二來執(zhí)掌自己一手創(chuàng)建起來的豐田汽車“帝國”。

　　資料顯示，佐藤浩二現(xiàn)年53歲，于1992年畢業(yè)于早稻田大學(xué)理工系，隨后加入豐田汽車，迄今在豐田工作時長已30年。2016年初佐藤被任命為豐田汽車旗下豪車品牌雷克薩斯國際的首席工程師，并于次年4月?lián)卧撈放曝撠?zé)人。2020年9月佐藤被任命為豐田賽車運動和高性能公路汽車品牌Gazoo Racing的總裁，2021年1月被任命為豐田汽車的首席品牌官兼雷克薩斯品牌負責(zé)人。

　　他在掌管豐田最重要的雷克薩斯高端品牌期間，讓其實現(xiàn)了全球銷量每年6％左右的穩(wěn)步增長，并且和豐田章男不同的是，佐藤浩二在積極響應(yīng)電動化轉(zhuǎn)型，雷克薩斯第一款純電車型RX e就出自他手。

　　這一變動引起了不少外界猜忌紛紛，是不是因為在豐田章男的帶領(lǐng)下豐田汽車增速放緩，且電動化轉(zhuǎn)型的落后，才會緊急宣布一項重大高層人事變動。

　　其實對豐田章男稍有了解的人都知道，作為純電動車的堅決反對者，豐田章男在公開場合不止一次的“炮轟”電動車，就包括談?wù)撈鹦履茉磻?zhàn)略時也通常會把混動車、純電車以及燃料電池車一并提及上，以此表明豐田在新能源戰(zhàn)略不只有純電車。但隨著新能源汽車在全球范圍內(nèi)的高速發(fā)展，豐田章男也想向現(xiàn)實低了頭。

　　2019年之際豐田章男親自站臺發(fā)布15款電動車并宣布一項長達10年的電動汽車計劃，這也意味著豐田汽車正式向電動化賽道發(fā)起進攻。可時隔三年多，豐田汽車也才發(fā)布了兩款純電動產(chǎn)品，首款車型bZ4X在國內(nèi)雖然由廣汽豐田和一汽豐田兩家合資公司同時銷售，但市場認可度并不高，銷量表現(xiàn)也并不理想。

　　不可否認，電動化已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，但豐田章男卻多次質(zhì)疑電動車轉(zhuǎn)型，顯然有些“跟不上時代”的步伐了；再加上國內(nèi)新能源市場份額不斷擴大，但豐田汽車在車市中未能推出有競爭力的新能源車，讓豐田推動電氣化局面受阻。

　　不僅是新能源市場的受挫，去年全年豐田汽車在國內(nèi)的銷量也出現(xiàn)下滑。去年豐田汽車在中國市場累計銷量同比下滑0.2％至194.06萬輛，這是豐田在華十年來首次出現(xiàn)同比下滑。

　　可能是豐田章男的重大戰(zhàn)略失誤讓豐田汽車失去了汽車轉(zhuǎn)型電氣化的最佳發(fā)展時間，也可能是豐田章男已經(jīng)跟不上現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的步伐了；加上傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域銷量也開始稍顯乏力，雙重壓力下選擇佐藤浩二接替首席執(zhí)行官一職后將帶領(lǐng)豐田汽車加速實行電氣化轉(zhuǎn)型，尋求新的發(fā)展和突破。

　　至于佐藤浩二上位后，豐田汽車能否迎來電動化轉(zhuǎn)型的高速發(fā)展還尚未而知，但對于豐田汽車而言是挑戰(zhàn)，亦是機會。

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