1月21日消息，由市場領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉發(fā)起的電動汽車價(jià)格大戰(zhàn)，已經(jīng)對Rivian Automotive、Lucid Group等陷于虧損的美國初創(chuàng)企業(yè)造成重創(chuàng)，使得他們更難在這個(gè)消費(fèi)者錢包日益縮水的行業(yè)中搶占市場份額。

多位分析師和投資者表示，特斯拉上周在全球范圍內(nèi)對其電動汽車降價(jià)高達(dá)20%的舉措，可能會吸引該行業(yè)電動汽車的新買家，但也將迫使其他汽車制造商以更低的價(jià)格做出回應(yīng)，否則就有掉隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。

某些初創(chuàng)企業(yè)可能負(fù)擔(dān)不起降價(jià)的代價(jià)，同時(shí)也正在努力應(yīng)對諸多挑戰(zhàn)，比如不斷上漲的原材料和生產(chǎn)成本，以及遠(yuǎn)低于特斯拉的汽車產(chǎn)量。特斯拉2022年交付了超過130萬輛電動汽車。

美國著名投行CFRA Research分析師加勒特·納爾遜（Garrett Nelson）表示，特斯拉此舉將“加強(qiáng)他們相對于其他汽車制造商的競爭優(yōu)勢”。

如今，大多數(shù)電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的處境都不太好，與過去幾年首次公開募股（IPO）時(shí)相去甚遠(yuǎn)。當(dāng)時(shí)，投資者認(rèn)為這些公司將從電動汽車市場分得一杯羹，并像特斯拉那樣獲得令人興奮的高估值。

然而，Rivian Automotive和Lucid Group都尚未盈利。

去年，這兩家公司總共交付了2.4萬輛汽車，且Rivian Automotive每輛車的制造成本都超過了這款車的售價(jià)，該公司上個(gè)財(cái)季的商品銷售成本約為其營收的2.7倍，而Lucid Group的營收成本約為其銷售額的2.5倍。

盡管如此，Rivian Automotive在第三季度末擁有138億美元的現(xiàn)金，是美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)中最多的。Lucid Group擁有12.6億美元的現(xiàn)金儲備，位居第二，該公司第四季度又籌集了15.2億美元資金。

這為這兩家公司提供了相當(dāng)長的生產(chǎn)跑道，而與此同時(shí)，法拉第未來和英國電動汽車初創(chuàng)公司Armining始終在尋求籌集資金，并警告稱，他們可能無法維持運(yùn)營到2023年。

韋德布什證券公司分析師丹尼爾·艾夫斯（Daniel Ives）說：“電動汽車初創(chuàng)企業(yè)將面臨一場‘權(quán)力的游戲’大戰(zhàn)，如果它們不能實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)目標(biāo)，未來12到18個(gè)月將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在面臨并購整合甚至更糟糕前景的情況下，我們預(yù)計(jì)將會有些輸家。”

預(yù)計(jì)當(dāng)這些公司公布第四季度財(cái)報(bào)時(shí)，它們的資產(chǎn)負(fù)債表狀況將更加清晰。

Lucid Group現(xiàn)在由特斯拉前高管彼得·羅林森（Peter Rawlinson）執(zhí)掌，該公司尚未宣布是否計(jì)劃推出大眾版電動汽車，以便與特斯拉的Model 3和Model Y競爭，后兩款車型的起價(jià)分別為4.4萬美元和5.3萬美元。

Rivian Automotive的R1T電動皮卡起價(jià)為7.3萬美元，而R1S SUV的起價(jià)為7.8萬美元。Rivian Automotive的最大股東是亞馬遜，該公司不打算在2026年前銷售基于下一代R2平臺的大眾型汽車，基于該平臺生產(chǎn)的車輛更為寬敞，且生產(chǎn)成本也有所下降。

分析師表示，就在特斯拉降價(jià)的幾個(gè)月前，合同制造商Magna Steyr剛剛開始生產(chǎn)菲斯克的Ocean SUV，起價(jià)37499美元，這讓它更容易受到降價(jià)沖擊。菲斯克拒絕就此置評。

Lordstown Motors在5月份將其大量資產(chǎn)出售給合同制造商富士康用以籌集資金，該公司表示，其電動皮卡Endurance將僅針對商業(yè)車隊(duì)市場推出。（小小）

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