中國新能源汽車行業在過去幾年內經歷了飛速的發展，正在從萌芽期向成長期邁進，當前，由于科技和產業變革，新能源汽車已經成為汽車產業轉型升級的中堅力量，新能源汽車行業也迎來了前所未有的發展機遇。

隨著國家補貼退坡與取消，缺乏產品競爭力的車企將有可能面臨更大的壓力乃至快速出清，而技術領先、產品競爭力強、定位清晰的企業有望享受長期行業高增長紅利，馬太效應趨于顯著。由于新能源汽車市場規模即將達到萬億級規模，市場潛力巨大，加之電動化轉型導致造車技術門檻下降、國家政策大力扶持等多重因素，導致除傳統車企外，以造車新勢力、華為、小米等互聯網企業為代表的眾多玩家加速入局，整個行業呈百花齊放、百團大戰的局面，在促進了產業的繁榮發展的同時也加劇了市場競爭。

新能源汽車行業為汽車行業的重要分支，也改變了延續百年的傳統汽車產業鏈結構。動力電池是產業鏈中游最重要的零部件，同時鈷礦、鎳礦等礦產資源為動力電池的重要組成部分，所以此類礦產資源與傳統汽車上游產業鏈有所差別。在傳統汽車產業鏈中，處于下游的整車廠需掌握發動機、底盤和變速箱等核心技術;而在新能源汽車產業鏈中，核心零部件的研發與車企逐漸分離，下游的整車廠可以外采電池、電控和電機，同時部分智能化硬件與輔助駕駛芯片也可以與其他企業合作開發，降低了整車廠進入的門檻，給予了企業更大的發展空間。同時，充電樁、換電站等服務于新能源汽車后市場的產業也將在產業鏈中占據愈加重要的地位。

在工業文明、生態文明、信息文明遞進的歷程中，車輛的核心技術由內燃機、變速器等向電池、電機再向芯片、人工智能等延伸，整個行業沿著“建強產業鏈——提升價值鏈——優化生態圈”升級，其背后不僅僅是車輛驅動形式的變化，更是全新應用時代的到來。

雖然我國新能源汽車起步晚，但在政府的大力扶持下，經過幾年的發展，已經取得了突出的成果，相關政策更加健全，技術研發制度更加成熟，市場發展穩定有序?；诃h境保護、能源安全、建設工業強國的考慮，新能源汽車未來仍是我國的戰略性新興產業，是政府重點扶持的對象。而技術發展落后和充電設施欠缺仍是新能源汽車發展的障礙，未來幾年，新能源汽車發展仍離不開政府扶持。在建設低碳、節能經濟的宏觀背景下，發展新能源汽車是大勢所趨，在未來必將拉動中國汽車產業技術革新和經濟增長。

汽車作為能源消耗大戶，行業必然肩負著降低碳排放的責任。通過動力電池、驅動電機、零部件和其他材料生產制造和回收利用過程的低碳化，實現全生命周期的低碳排放。通過新能源汽車能源供給低碳化、材料供應低碳化、生產過程低碳化、交通出行低碳化，推動全產業鏈和全生命周期碳中和。　汽車和新興技術領域加速融合發展，汽車、交通、信息通信等產業相互賦能、協同發展成為市場主體發展壯大的內在需求，跨界協同、融合發展成為必然趨勢。隨著產品形態加速演變，分工模式不斷創新，車輛、基礎設施、運營平臺將智能互聯和互聯共享，汽車工業真正發生著革命性變化。

汽車和新興技術領域加速融合發展，汽車、交通、信息通信等產業相互賦能、協同發展成為市場主體發展壯大的內在需求，跨界協同、融合發展成為必然趨勢。隨著產品形態加速演變，分工模式不斷創新，車輛、基礎設施、運營平臺將智能互聯和互聯共享，汽車工業真正發生著革命性變化?！≡谄嚬I時代，汽車作為人類主要的移動出行工具，與我們日常生產生活息息相關。但以汽油、柴油為動力的傳統能源汽車造成了嚴重污染，對人類生存環境構成了威脅。隨著汽車行業科學技術的飛速發展,汽車已不再拘泥于傳統意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環保的新能源方向發展，并具有廣闊的前景。

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