據(jù)業(yè)內(nèi)信息，臺(tái)積電獲得了來(lái)自特斯拉的全新自動(dòng)駕駛芯片大單，將以4/5nm工藝制程生產(chǎn)。

預(yù)計(jì)特斯拉從明年開(kāi)始，肯可能成為臺(tái)積電前7的大客戶，同時(shí)也將成為臺(tái)積電首位電動(dòng)汽車主機(jī)廠主力客戶，這將可以直接緩解臺(tái)積電消費(fèi)電子市場(chǎng)下跌造成的沖擊。

據(jù)悉，之前臺(tái)積電舉辦的北美技術(shù)論壇特斯拉的高階主管就現(xiàn)身現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)特斯拉討論了與臺(tái)積電合作的成功案例，但是就引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注和看好。

作為新能源和自動(dòng)駕駛的開(kāi)辟者，特斯拉目前正在開(kāi)發(fā)全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，無(wú)論是AI還是高速計(jì)算都需要大量先進(jìn)制程芯片。

特斯拉之前的芯片代工在臺(tái)積電和三星等代工廠都有合作，采取多元化的供應(yīng)策略，而且特斯拉前一代全自動(dòng)輔助駕駛芯片主要是以三星為主的，采用的是14nm工藝制程，隨后升級(jí)為7nm工藝制程。

但是隨著特斯拉開(kāi)發(fā)全新一代的全自動(dòng)駕駛芯片，因此在設(shè)計(jì)升級(jí)和綜合考慮量產(chǎn)品質(zhì)以及規(guī)模后，預(yù)計(jì)確定將使用臺(tái)積電4/5nm工藝制程進(jìn)行主力供應(yīng)，而之前三星則以提供舊款晶片生產(chǎn)與記憶體部分支援為主。

之前特斯拉在投資會(huì)議時(shí)候表示，確定量產(chǎn)規(guī)模提升50%/年的目標(biāo)，鑒于其特斯拉全自動(dòng)超級(jí)工廠的產(chǎn)能需求，作為晶圓代工供應(yīng)，產(chǎn)能規(guī)模不得不跟上特斯拉的需求。

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