9月底剛剛取證的國產大飛機C919，在今日開幕的珠海航展上再獲大訂單。

　　今日下午，中國商飛與七家租賃公司簽署300架C919飛機確認訂單和30架ARJ21飛機確認訂單。

　　更多訂單何時交付

　　與中國商飛簽訂采購大單的租賃公司分別是國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租。

　　其中國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租分別訂購50架C919飛機，浦銀租賃和蘇銀金租分別訂購30架和20架C919飛機。

　　C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。

　　2021年3月1日，東航與中國商飛公司正式簽署C919大型客機購機合同，成為國產大飛機C919的全球首家啟動用戶。

　　根據協議，東航首批將引進5架C919飛機，其中第一架飛機將于今年12月交付，其他四架計劃在明年交付。

　　今日來自七家租賃公司的更多確認訂單也意味著，C919的交付節奏也將加快。

　　不過，中國商飛相關人士對記者透露，任何新研發飛機的交付節奏都是從小批量交付到大批量交付，產量的提升也將是一個緩慢的過程，因此，C919在第一年的交付量不會太多，比如明年有10架的話，后年再進一步提升。

　　國產飛機C919的交付也意味著，目前被波音和空客分羹的窄體客機市場，將迎來第三家競爭者。

　　今日，中國商飛在航展期間發布的《中國商飛公司市場預測年報（2022-2041）》，也透露了未來未來二十年的飛機市場到底有多大。

　　市場報告預測，未來二十年中國航空市場將接收噴氣客機9,284架，其中支線客機958架，單通道客機6,288架，雙通道客機2,038架。到2041年，中國的機隊規模將達到10,007架，占全球客機機隊21.1%。中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場。

　　國產支線客機即將出海

　　報告中提到的支線客機，目前已有國產客機在國內的天空中飛行。在此之前，已有多家國內航司接收了近百架國產支線飛機ARJ21飛機。

　　ARJ21飛機是我國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號，座級78~90座，航程2225~3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。

　　在今日的航展上，三家租賃公司也與中國商飛簽署了30架ARJ21的確認訂單。據記者了解，這些ARJ21飛機計劃用于海外運營。

　　而ARJ21收獲的首筆海外訂單來自今年1月初，光大集團旗下中國飛機租賃集團控股有限公司(下稱“中飛租賃”，01848.HK)與中國商飛公司簽署了采購60架國產ARJ21飛機的協議（其中30架為確認訂單，30架為意向訂單），這批飛機計劃于2026年之前分階段交付。

　　據記者了解，2020年3月，中飛租賃通過間接投資的方式，收購了印尼支線航空Transnusa(翎亞航空)35.68%的股權，總現金代價為2800萬美元。

　　之所以要收購翎亞航空，主要就是希望通過翎亞航空來運營國產ARJ21飛機，為ARJ21在海外的運營積累經驗。翎亞航空也將成為ARJ21飛機的首個海外運營商，國產支線飛機也即將交付翎亞航空，開啟探索海外商業化運營的進程。

　　而除了推動ARJ21飛機盡快“出海”，作為ARJ21的制造商，近年來中國商飛公司也在不斷推進ARJ21飛機的系列化發展，包括公務型ARJ21飛機，以及貨運型ARJ21飛機。在本屆航展上，ARJ21醫療機也正式露面，在機坪上進行了靜態展示。

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