特斯拉每年第四季度的交付量都要顯著高于前三季度。特斯拉今年全年銷量有望接近140萬輛。

　　近日，特斯拉繼發(fā)布人形機(jī)器人“擎天柱”之后，又公布了第三季度的電動(dòng)車交付和產(chǎn)量數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高。不過，該公司稱，物流挑戰(zhàn)導(dǎo)致了交付量罕見低于產(chǎn)量。

　　今年第三季度，特斯拉總共交付電動(dòng)車34.3萬輛，其中包括325158輛Model 3和Model Y車型，占比近95%，特斯拉在第三季度生產(chǎn)了36.5萬輛電動(dòng)車。

　　今年前兩個(gè)季度，特斯拉分別交付了31.0萬輛和25.5萬輛電動(dòng)車，加上第三季度最新交付的34.3萬輛，今年前三季度總共交付電動(dòng)車超過90萬輛。根據(jù)特斯拉內(nèi)部設(shè)定的目標(biāo)，今年第四季度交付預(yù)計(jì)將達(dá)49.5萬輛。

　　特斯拉每年第四季度的交付量都要顯著高于前三季度。這也意味著特斯拉今年全年銷量有望接近140萬輛，這與此前特斯拉透露的在去年銷量基礎(chǔ)上增長50%的預(yù)測目標(biāo)相一致。去年全年特斯拉銷量接近94萬輛。

　　券商韋德布什（Wedbush Securities）分析師丹·艾夫斯預(yù)測，特斯拉2023年電動(dòng)汽車的交付量將突破200萬輛大關(guān)。內(nèi)部預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，明年特斯拉前三個(gè)季度Model Y和Model 3的產(chǎn)量將達(dá)到159萬輛，到2023年底，特斯拉電動(dòng)汽車銷量將超過210萬輛。

　　特斯拉在周日發(fā)表的一份聲明中稱：“隨著我們的產(chǎn)量持續(xù)增長，在物流高峰期如何以合理的成本確保車輛運(yùn)輸?shù)哪芰ψ兊迷絹碓骄哂刑魬?zhàn)性。”

　　特斯拉目前市值超過8300億美元，馬斯克在上周五的AI Day上表示，特斯拉的體量已經(jīng)足夠大，可以去做更多事情。

　　近期特斯拉也升級了上海超級工廠生產(chǎn)線，產(chǎn)能提升30%至每周約22000輛。

　　盡管經(jīng)歷了疫情，但特斯拉在華保持快速增長。據(jù)中國乘用車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前八個(gè)月，特斯拉在中國的銷量增長近60%。自上個(gè)月以來，特斯拉多次縮短中國電動(dòng)車的交貨等待時(shí)間，目前一些車型的等待時(shí)間最短僅需一周。

　　今年前八個(gè)月，特斯拉在中國生產(chǎn)的電動(dòng)車60%都在國內(nèi)銷售，其余部分出口到澳大利亞、歐洲、日本和新加坡等海外市場。

　　除了上海工廠之外，特斯拉全球工廠產(chǎn)能也在提速。馬斯克上個(gè)季度在分析師會(huì)議上稱，到2022年底前，特斯拉全球工廠每周產(chǎn)量可以達(dá)到4萬輛。此外，隨著美國得克薩斯州奧斯汀和德國柏林新工廠的產(chǎn)量大幅增長，特斯拉預(yù)計(jì)到2023年第三季度末，奧斯汀的產(chǎn)量將躍升至超過10萬輛，柏林工廠產(chǎn)量將在目前的水平實(shí)現(xiàn)翻番至接近9萬輛。

　　不過，分析師也稱，特斯拉產(chǎn)量的預(yù)期增長面臨全球經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，尤其是德國能源短缺挑戰(zhàn)；而在中國這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場，特斯拉還面臨著快速崛起的競爭對手。

　　盡管目前特斯拉在中國市場仍然占據(jù)優(yōu)勢，但國內(nèi)電動(dòng)車新勢力企業(yè)都在搶奪新能源汽車的市場份額。例如剛剛在香港上市的中國電動(dòng)車企業(yè)零跑汽車CEO朱江明在談及未來發(fā)展策略時(shí)，就多次提及“T公司”。朱江明告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“零跑汽車的策略是對標(biāo)特斯拉這樣的全鏈自研型電動(dòng)車企。”

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