9月21日，ST曙光回復上交所監管工作函稱，公司向控股股東華泰汽車集團有限公司進行了反復的溝通和問詢，以確定公司實際控制人張秀根先生的具體情況。2022年9月20日，控股股東華泰汽車向公司發送的加蓋公章的、并經張秀根之子張宏亮核實和簽字的最新函件內容如下：
“1、經核實在 2022 年 7 月 5 日，我司實際控制人張秀根先生因涉嫌“非法轉讓、倒賣土地使用權罪”被天津市濱海新區公安局采取拘留的強制措施。
2、在 2022 年 7 月 5 日后知因上述問題公司無法與張秀根先生取得聯系。在 2022 年 8 月 10 日，因上述土地使用權轉讓問題轉為批捕。
3、張宏亮先生就目前情況說明如下：在 2022 年 7 月 5 日起不能夠與張秀根取得聯系。
目前張秀根先生身體狀況仍然欠佳，同時由于上述問題仍然處于司法調查中，對任何人公開發表的歪曲事實的言論表示譴責，同時保留追究對相關人員言論不當行為采取法律手段的權利。
華泰汽車集團有限公司
2022 年 9 月 20 日”
因此，公司基于以上回函確認：自 2022 年 7 月 5 日起，華泰汽車和張宏亮無法與公司實際控制人張秀根取得聯系。
控股股東自查情況后在其之前回函中回復：經過自查核實，不存在張秀根董事長失聯相關信息泄露的情形。
此外，按照交易所的要求，公司全面自查相關信息知情人買賣股票的情況，并按規定向交易所報送了內幕信息知情人名單以供交易所核查。
鑒于張秀根先生在遼寧曙光汽車集團股份有限公司不擔任任何職務，雖因上述事項與其本人無法直接聯系，但公司治理結構運行正常，生產經營正常，不存在因上述情況導致上市公司無法正常運作的情形。
對于ST曙光實控人張秀根的去向，要追溯到一周前。ST曙光9月13日晚公告稱，自8月中旬以來不能與公司實控人張秀根取得聯系。對此，上交所向ST曙光下發監管工作函，要求就相關情況做詳細說明。
9月19日，遼寧曙光汽車集團股份有限公司（ST曙光）公告稱，在9月13日收到上海證券交易所出具的《關于遼寧曙光汽車集團股份有限公司實際控制人失聯相關事項的監管工作函》后，公司書面發函對控股股東華泰汽車進行函證，華泰汽車回函稱，“公司集團總部與年初的運營情況并無太大變化，苗小龍可以正常聯系。據悉實際控制人張秀根身體不是太好，公司正在嘗試與家屬聯系核實。”
華泰汽車還表示，公司經過自查核實，不存在張秀根董事長失聯相關信息泄露的情形。
然而，上述公告發布不久之后，ST曙光再次發布公告稱，收到上海證券交易所監管工作函。監管工作函表示，“我部近日接到公司第二大股東深圳市中能綠色啟航壹號投資企業（有限合伙）的舉報稱，公司實際控制人張秀根已于2022年8月10日因涉嫌詐騙罪被公安機關逮捕。”
監管工作函要求，ST曙光立即核實公司實際控制人張秀根目前的具體情況，明確說明其是否已被公安機關逮捕，并及時履行相應的信息披露義務；控股股東華泰汽車進一步核實張秀根目前的具體情況，以及無法與張秀根取得聯系的具體時間；要求公司董事、張秀根之子張宏亮，積極配合公司全面核實張秀根目前的具體情況，說明是否能夠與張秀根取得聯系，以及無法與張秀根取得聯系的具體時間，并及時履行報告和信息披露義務，不得隱瞞依法應當披露的其他重要信息。
在交易所的連續逼問下，直到20日晚間，ST曙光最終回復稱，經與控股股東華泰汽車核實，7月5日，張秀根因涉嫌“非法轉讓、倒賣土地使用權罪”被天津市濱海新區公安局采取拘留的強制措施；8月10日，因上述土地使用權轉讓問題轉為批捕。
值得注意的是，在實控人的一個多月時間里，ST曙光的股價卻幾乎每天漲停。
張秀根同為ST曙光和華泰汽車實控人
這次事件，主要涉及到兩家公司，分別是華泰汽車與ST曙光。
而張秀根不僅是ST曙光實際控制人，同時還是ST曙光控股股東華泰汽車的實際控制人。
資料顯示，華泰汽車“入主”ST曙光始于2017年。ST曙光原控股股東遼寧曙光集團有限責任公司（以下簡稱曙光集團）與華泰汽車簽署《股權轉讓協議》和《投票權委托協議》約定，股份轉讓及表決權委托實施完成后，華泰汽車成為ST曙光的控股股東。
2018年9月28日，雙方辦理完過戶登記手續，華泰汽車直接持有ST曙光19．77％的股份。同時，曙光集團將持有的ST曙光1．5％股份的投票權委托給華泰汽車，至此華泰汽車合計持有ST曙光的股份占公司總股本的21．27％，成為ST曙光第一大股東。而彼時持有華泰汽車76％股權的張宏亮（張秀根之子）和持有華泰汽車24％股權的張秀根成為了ST曙光新任實際控制人。
后來，在2018年12月份華泰汽車股權結構發生兩次變更后，張宏亮徹底退出了華泰汽車。目前，張秀根持有華泰汽車99％股權，苗小龍（張秀根妻子的弟弟）持有華泰汽車1％的股權，張秀根成為ST曙光的最終實際控制人。
資料顯示，ST曙光旗下有“黃海客車”和“曙光車橋”兩大中國名牌產品，是國內唯一擁有“混動變速箱”核心技術及完全自主知識產權的企業，擁有“三電”核心技術及自主知識產權及四驅電動車橋核心技術，并且擁有汽車金融和金融租賃兩張金融牌照。
在業績面上，ST曙光表現并不樂觀。上半年營收8．57億元，同比下降39．17％，凈利潤虧損1．05億元，較上年同期的1億元略有擴大。
2017年～2021年，ST曙光整車銷量分別為2．11萬輛、1．56萬輛、7710輛、6459輛、5812輛。2022年1～8月，ST曙光累計銷售整車2307輛，同比下降52．67％。
在銷量大幅下滑的情況下，ST曙光大股東華泰汽車的股權又被凍結，這對ST曙光的資金、業務層面都造成了不同程度的影響，而ST曙光也因此開啟了“自救”之路。
2021年9月，ST曙光宣布擬出資1．32億元從控股股東華泰汽車全資子公司天津美亞新能源汽車有限公司手中收購奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）兩個車型的無動力車身資產，正式拉開其進軍純電動乘用車市場序幕。
據ST曙光相關負責人透露，目前，公司A00級純電動轎車開發工作正在有序推進中。截至8月底，A00級乘用車（轎車）項目已完成17輛整車試制工作，正在進行相關的試驗驗證工作。黃海牌A00級純電動轎車已獲取國家新能源汽車推廣應用推薦車型目錄、免征購置稅車型目錄。
按照規劃來看，ST曙光未來將形成年產銷10萬輛新能源乘用車的能力。“10萬輛新能源乘用車能力的形成，可以讓公司形成新的收入與盈利增長點。同時，ST曙光也將實現從商用車到乘用車的重大轉型。”上述ST曙光相關負責人稱。
不過，ST曙光日前對外發布風險提示公告稱，公司新能源乘用車產品能否實現量產、量產的時間、市場前景，以及產品競爭力均存在不確定性。目前受疫情影響，重慶、新疆等地的試驗場臨時關閉，高溫、高原標定被迫停止。ST曙光乘用車項目的試制計劃、試驗計劃均受到較大影響，導致項目里程碑節點、量產時間能否按計劃達成，存在較大風險。
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