中國汽車基礎軟件市場，已經崛起一批企業，全球汽車產業進入創新變革的新階段，智能網聯汽車成為汽車產業創新發展的戰略方向，傳統整車、零部件企業及科技企業紛紛加快在智能網聯汽車領域的研發創新和業務布局。軟件園的建成有利于幫助企業自身集聚人才，同時這里產業鏈高度集聚，也有利于幫助企業快速地迭代產品。汽車將持續把握行業發展趨勢，緊跟頂層政策引導，用心打磨智能化高階智能汽車。我相信軟件園的集成優勢，將幫助我們不斷地用更短的時間把更好的產品推向市場。

在“十四五”規劃及“雙碳”目標指引下，軟件和信息服務業與汽車行業的快速融合，還帶來了未來出行之變。自從我國提出“雙碳”目標后，未來整個交通鏈條，包括交通制造、能源供給、超級計算、數字交通，都將納入到新業態、新模式、新技術的范疇。其中，作為公路交通運輸的重要組成部分，汽車產業的綠色轉型和變革對我國實現“雙碳”目標至關重要。

汽車產業正在從傳統工業時代向數字時代邁進，汽車產業的邏輯也會發生變化。造車，不再像以往門檻那樣高。所以人們不會懷疑汽車基礎軟件企業下場造車，卻會懷疑華為這樣的巨頭，忍不住下場造車。“新四化”帶來的共同特點是使得軟件在汽車產業中處于越來越重要的位置。在過去100年間，汽車是由它的‘心臟’(發動機)決定的;未來100年，汽車將由‘大腦’(芯片、軟件、數據)來決定。

中國有完善的基礎設施和巨大的市場規模優勢，特別是新型基礎設施和快速發展的現代化智慧城市建設，將有力推動汽車消費的升級。同時，我國技術創新能力不斷增強，產業體系不斷完善，產業鏈、供應鏈的穩定為未來出行發展變革提供了堅強保障。中國已經具備全球規模最大、品類最全、配套最完整的汽車工業體系和超大規模市場，是全球重要的汽車生產基地和銷售市場，也是全球最大的技術創新和前瞻科技應用的前沿陣地。

對于汽車行業目前面臨的軟件和芯片等問題，以及未來可能會出現的問題，問題不是一夜之間就能解決的，所以全行業一定不能著急，要有耐心、決心和恒心。從企業的角度來說，我們的技術思維、項目思維、產品思維、用戶思維和商業思維都要進行全方位的改革。

到 2025 年，軟件園將初步建成以智能汽車軟件、車聯網、智慧交通信息服務為主導的、特色鮮明的上海軟件新興產業基地。到 2035 年，建成 " 理念超前、設施完備、服務高質、環境優美 " 的現代化智能汽車軟件港，在自動駕駛、數字系統、智能座艙、車聯網核心領域形成世界級的產業集群，成為全球智能汽車軟件創新中心、全國智能汽車軟件產業引領區、上海智能汽車軟件應用示范區。

隨著汽車電動化、智能化、網聯化、共享化的創新升級，軟件定義汽車逐步成為業界共識。智能汽車作為三大智能裝備業之一的重要載體，對我國推動數字化經濟起到重大作用，智能汽車軟件園的開園是汽車產業創新發展的一個里程碑，說明汽車工業軟件進入到更高的發展水平。

‘新能源+智能網聯’汽車正是能源變革與技術變革相融合的完美交匯點，汽車產業是能源代替和降低碳排放的先行者：在“雙碳”背景下，我國可以通過新能源車和智能網聯汽車兩個主線實現換道超車。在新能源汽車領域，我國具有極大的先發優勢;在智能網聯汽車領域，以軟件為基礎，“車、路、云、網、圖”五位一體協同發展正加速演進。將搭建國內領先的智能汽車軟件創新服務平臺，營造一流的軟件產業生態和優質的創新創業氛圍，快速集聚行業頭部企業、獨角獸企業和快速成長型的科技企業，吸引國內外智能汽車軟件人才前來園區創業發展。

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