隨著新能源汽車的逐漸普及與滲透，以及技術升級推動汽車行業向智能化和自動化的方向發展，當前汽車產業發展成熟，電動化、網聯化、智能化已成汽車產業的發展潮流和趨勢，我國正加快推動智能網聯汽車發展。國家多次出臺配套政策標準推動行業發展，當前中國智能汽車數量超千萬輛;推動智能汽車發展需要提升智能道路基礎設施水平，試點城市先行發展發揮領頭作用。

電動化主線已立。縱然是在今年“缺芯”和鋰電原材料價格上漲的重大利空影響下，新能源汽車仍然持續超預期滲透。從科技創新產品的發展規律來看，當滲透率超過10%時往往就證明這個產品是成功商業化了的，而且未來會加速滲透，這就說明電動車替代燃油車不是“偽命題”，也意味著電動車的發展階段已從萌芽期轉向了快速成長期。與此同時，雙積分政策和碳交易市場正成為政策補貼的接力棒。按照《節能與新能源技術路線圖2.0》規劃，到2035年，新能源車的新車銷售滲透率要求達到50%。這就保障了長周期的需求。從供給端來看，車企純電動新車型正在密集投放，并且續航里程都有大幅提升，消費者有了更多的選擇，電動車走向了產品力導向時代。

中國作為全球最大的智能汽車市場之一，正全力迎接智能化轉型的趨勢，同時已獲得國家層面的大力支持。智能汽車產業鏈自上而下打開，多家整車企業及科技型企業已切入賽道。而在這一方向，與傳統燃油車以發動機和傳動系統為核心不同，新能源智能汽車的核心是“三電”，即電池、電控和電機，除此之外，為了實現智能駕駛，還需要配套的芯片、雷達、傳感器、地圖、操作系統、攝像頭等等零部件，智能汽車將是一項比傳統燃油車涉及零部件更廣、更復雜的制造工程。

隨著智能網聯技術的快速發展，智能汽車領域正成為新一輪科技革命和產業革命的戰略高地，我國智能汽車行業迎來了發展的黃金期，車聯網汽車的數量不斷增加。據國家發改委預計，2025年中國的智能汽車滲透率達82%，數量將達到2800萬輛。2030年將達到95%，約為3800萬輛。

推進智能網聯汽車高質量發展。包括加快完善政策法規，開展標準體系完善和亟須標準的制定，推進智能網聯汽車準入管理試點。支持關鍵技術創新，持續優化基于車路云一體化的技術體系架構，推動計算平臺、操作系統、數據和網絡安全等前沿共性關鍵技術突破，加快關鍵零部件研發應用。同時將推進產業生態建設，鼓勵整車、零部件、軟件、電子和互聯網等上下游企業協同合作。

智能網聯汽車技術發展情況。智能化已經融入到人們生活的方方面面，智能網聯汽車是汽車是未來發展的趨勢，現在已經有相關技術進入人們的生活。以互聯網技術發展為前提，通過汽車控制、傳感裝置，引領汽車安全運行，提高汽車駕駛的便捷性。同時，以大數據、路況信息等增強汽車駕駛的安全性，為汽車未來發展提供了信息保障。

智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。因為這種汽車上裝有相當于汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統之類的裝置，這些裝置都裝有非常復雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物。在復雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機應變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。

汽車要想實現智能化，就需要增加電子設備。傳統燃油車的動力是依靠機械部件電控難度大，且搭載的蓄電池容量有限，所以傳統燃油車實現智能化有點強人所難。相較而言，電動車是以電力為驅動、機械結構大幅簡化，可以實現更精確的控制和更快的反饋，且電子設備所需要的電力，直接可來源于動力電池，新能源車天生具備智能化發展基礎。

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