盡管國內外市場被疫情攪得動蕩不安，但依然有一些行業在不斷發展，實現確定性增長！其中代表之一，就是目前處于風口的自動駕駛行業，而作為自動駕駛核心感知器件的激光雷達產業更是被推往浪尖。

2022年激光雷達“上車”潮已起，且隨著中國智能駕駛行業的強勢崛起，眾多中國激光雷達廠商赫然成為全球車載激光雷達賽道的重要玩家。激光雷達整機主要包括激光發射及掃描模塊、接收模塊、信息處理模塊和其他結構部件等。激光接收傳感芯片作為基礎核心部件，其重要性不言而喻。作為上車的“車規級”激光雷達，各個核心元器件必須通過AEC-Q的車規級國際標準。

然而，獲得AEC-Q認證的激光接收傳感芯片長期以來被歐美日等海外廠商壟斷，“卡脖子”現象嚴重，多次的漲價、停供事件為整個行業敲響了警鐘，發展具有自主產權的車規級激光雷達接收傳感芯片迫在眉睫。

而在車載激光雷達的接收傳感芯片領域，從APD向SPAD的研發創新幾乎是探測器行業公認的發展方向。

一方面是因為對車載領域的探測器提出了更高的要求，相較于APD，采用SPAD的激光雷達具有體積小、成本低、更穩定的優勢。另一方面，SPAD在性能上要明顯優于APD：APD（雪崩二級管）需要幾百個光子才能有效檢測，而SPAD（單光子雪崩二極管）僅需要一個光子就能有效檢測。券商也曾在研究報告中指出，SPAD工作具有單光子探測能力，比傳統APD增益能力提高約100萬倍，已成為研發創新方向。

SPAD卓越優勢的背后，其研發和制造工藝等技術難度極高，是相關技術領域的硬骨頭。想要啃動這塊硬骨頭，需要自身具備更硬的技術“牙口”。

無論從技術先進性，還是專利數量角度，阜時科技均屬業界頭部。截至8月，已申請知識產權780+件，獲授權390+件，全面覆蓋機器視覺領域。

阜時科技從2019年開始布局激光雷達SPAD芯片研發，引入海外專家團隊，聯合內部資深芯片設計團隊，用兩年多的時間攻克工藝、器件和電路集成的難點，實現SPAD產品落地。

SPAD研發難，想要量產符合國際車規認證標準的SPAD芯片更是難上加難。

AEC-Q認證的核心目標是提高車載電子部件的可靠性和穩定性，國際標準極為嚴格。必須通過相對應的全部測試項目，才能通過此項認證。這對芯片設計公司而言，意味著在產品定義、設計、投片、封裝及成本控制等各方面均面臨極大挑戰。

阜時科技設有獨立的功能安全專家團隊，引入知名第三方認證公司進行咨詢輔導， 從核心的SPAD器件到滿足車規的激光雷達接收傳感芯片，均采用車規級芯片設計規范、車規級晶圓投片、車規級封裝和測試標準，確保芯片出廠品質的零缺陷。器件長期的一致性和穩定性，能滿足車輛長達15年使用的嚴苛要求。

阜時科技激光雷達接收傳感芯片FL00112，正式通過國際通用車規標準的產品認證并量產，標志著該產品已全面符合全球汽車級行業需求，實現了國內自主研發車規級激光雷達接收傳感芯片的零突破，助力中國激光雷達產業更攀高峰。

目前，阜時科技是國內第一家量產車規級激光雷達接收芯片的公司，已開始向頭部客戶批量出貨。

未來，在車載激光雷達芯片領域，阜時科技將加快技術研發和產業化步伐，與知名合作伙伴攜手共筑中國智能駕駛行業的輝煌！

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