以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題的2022世界新能源汽車大會于8月26日至28日在北京舉行。作為新能源汽車領域最具影響力的年度大會，本屆大會在規模和規格上均創新高，吸引了公眾關注的目光。
工業和信息化部副部長辛國斌在大會開幕致辭中表示，推動綠色低碳轉型是全人類的共識，也是中國作為負責任大國的擔當。全球汽車產業正在加快與能源、交通、信息通信等領域融合發展，新能源汽車將迎來更大的發展機遇，更加廣闊的發展空間。
行業創新成果豐富
在大會現場，記者親身感受到通過光和影像讓汽車與外界建立聯系。坐進高合汽車展出的HiPhi X車內，在中控大屏幕上現場編輯投射文字“經濟日報”，立即就能看到前方展臺智能大燈投射在前方路面的“經濟日報”字樣。
除了智能大燈帶來的光影交互的創新，高合獨創的HiPhi Play，為用戶帶來更緊密的人車交互，車主可根據用車的場景，把車上的不同功能組合起來，參與編輯創造個性化的場景卡片，并通過云端分享給其他車主。HiPhi Play也因此成為真正服務于“場景智能”的體驗工具。華人運通創始合伙人、高合汽車整車智能副總裁李謙介紹，截至目前，高合70%用戶已使用過場景卡，場景卡總數超5000張，被執行次數高達170萬次。
層出不窮的新技術讓2022世界新能源汽車大會充滿了驚喜。新能源汽車“充電排長隊，等待數小時”是新能源車主的痛點。記者在大會上看到，以電池快充和超長續航為代表的技術進步正在優化新能源汽車的出行。
在從事新能源汽車充電網建設和運營的特來電公司展臺，展示著“風光儲充放檢”一體的新能源“充電網+微電網+儲能網”的沙盤。通過光伏板和儲能調度，這套系統可以進行能量儲存并調節車輛在用電峰谷的不同時段進行充電。特來電公司有關負責人表示，希望能夠通過這套系統繼續提升用電效能，降低用能成本。目前公司正加緊在全國350多個城市中的充電站進行更新和布局。
在動力電池制造商寧德時代展臺，一座快速換電站正在進行演示，既可為新能源汽車快速換電，還可存儲48塊電池。寧德時代董事長曾毓群在大會上透露稱，到目前為止，寧德時代的電池已經賣到了全球56個國家和地區，累計裝車超過500萬輛，全球每新增3輛新能源汽車就有1輛裝載寧德時代電池。
“2021年，我國新能源汽車的平均續航里程還在500公里區間，今年又進一步提升到600公里甚至更高的續航能力。”中國科學院科技發展戰略研究所副所長王曉明說，新能源汽車在電池能量密度、電耗效率和續航里程等方面的明顯提升，給消費者帶來更大信心。
據了解，大會現場有13000平方米技術展覽區，匯聚展示全球40余家企業的核心技術和產品，展品涵蓋新能源汽車整車、動力電池、驅動電機、氫燃料電池、汽車芯片、能源供給及配套設施等。
辛國斌指出，近年來，我國新能源汽車產業技術創新步伐加快，大規模量產動力電池單體能量密度達270Wh/kg，新型成組技術、高鎳無鈷電池、半固態電池等突破應用，全新設計、正向開發車型成為主流，部分車型續駛里程超過700公里。
值得期待的是，新能源汽車產業將繼續堅持創新。寧德時代首席科學家吳凱在會議期間透露，寧德時代計劃在2023年推出新一代電池電芯：凝聚態電池。與以往相比，這款新一代電池擁有更高的安全性、可靠性和循環壽命長的特點。
全產業鏈融合貫通
8月27日，賽力斯與寧德時代在大會期間正式簽約。根據協議，未來5年賽力斯旗下AITO問界系列車型將全面搭載寧德時代動力電池；同時，問界系列新車型亦將全面搭載麒麟電池。
賽力斯集團董事長張興海表示，賽力斯未來將始終篤定“三個堅持”不動搖：堅持創新驅動，為用戶提供智慧電動汽車不一樣的出行體驗；堅持長期主義，為全球雙碳目標早日實現而奮斗，讓更多的人成為汽車環保人；堅持商業成功，構建萬物互聯的汽車生態體系。
開放合作、生態共贏被業內認可為應對汽車產業智能化變革的最佳途徑。成立于2015年的人工智能芯片初創公司地平線，從2020年其研制的車規級汽車智能芯片第一次上車，短短2年多時間，快速發展到與100多家伙伴合作，服務于20多家車廠的70多個前裝項目，有100多萬片芯片出貨。
“在‘新四化’的驅動下，汽車行業正在變革，雖然智能汽車正處于激烈的競爭期，但開放合作的生態模式才是未來智能汽車發展的新趨勢。”地平線總裁陳黎明認為，隨著這種變革，主機廠與供應商的關系發生了本質性的變化，特別是從2020年以后，整個供應鏈從傳統的鏈條狀垂直式的模式發生變化，正在從鏈狀走向網狀，變得更加扁平化，形成網狀協作的關系。未來，地平線也會進一步向主機廠開放，以定制化模式滿足主機廠的開發需求，協助主機廠縮短開發周期，提高整車和芯片的協同性以及領先性。
順應汽車產業發展趨勢，統籌推進技術創新、推廣應用和基礎設施建設，我國新能源汽車產業發展取得積極成效。辛國斌表示，這些成績正是得益于技術創新的全球合作和產業鏈供應鏈的國際協同。汽車產業是一個典型的全球化產業，維護產業鏈供應鏈安全穩定是各國的共同責任。工信部將加持國際化創新、全球化發展的共識，支持各國企業加強分工協作和高效協同，推動產業鏈上下游貫通，促進資源要素和基礎設施互聯互通、高效運行，提升全球產業鏈供應鏈的治理效能。
未來發展前景廣闊
在新能源汽車大會上，來自全球各地、各行各業的領軍人物共話新能源汽車產業，展望產業前景，并就面向未來的創新技術路線展開探討。
今年以來，我國新能源汽車保持了高速發展態勢。1月份至7月份，中國新能源汽車產銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛，市場占有率達到22.1%，累計銷量從2012年底的2萬輛增加至1227萬輛，帶動全球累計銷量從13.3萬輛增加至2376萬輛。中國培育了最大的新能源汽車消費群體，為全球新能源汽車發展注入了強勁動力。
相關企業數量的變化也透露出行業的火熱程度。據天眼查數據顯示，截至8月29日，全國約有58.5萬家新能源汽車相關企業，其中1月份至7月份新增注冊企業13.8萬家，平均增速為42.5%。
新能源汽車的前景被廣泛看好。“我國新能源汽車滲透率增長速度非常快，也代表著這個新興產業正從S形曲線的底部進入到加速增長區間，未來的增長或將保持在更高的速度上。”王曉明說。
曾毓群認為，十幾年來，新能源汽車行業經歷了早期的萌芽到如今的蓬勃發展，當前正在加速邁向全面電動化的新階段。
新能源汽車產業蓬勃發展的同時，未來的可持續發展路徑和技術路線也備受關注。上汽集團董事長陳虹認為，我國新能源汽車從零起步到走在世界前列只用了不到20年時間，很大程度得益于國家有力有效的頂層設計，站在發展的新階段，同樣需要國家產業發展的持續指引。陳虹呼吁，盡快出臺汽車產業低碳發展的路線圖，進一步明確汽車產業實現雙碳目標的時間表、實施路徑和核算邊界等。
“電動汽車已經從顛覆性、跨越性的上半場進入逐漸成熟穩定的下半場。”中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚表示，未來，一方面要在技術上進一步細化，建立良好的產業生態；另一方面要通過技術讓電動汽車更好用。他建議，要科學布局新能源汽車產業發展，持續完善相關產業政策。新能源汽車產業也要有新打算，要推動新技術更好，但也不能指望新技術一定要顛覆老技術，需要進入一個穩定的生產期，在產業鏈共贏的情況下把產業發展好。
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