“對我來說，我們承載著人類文明在星際間遨游，這是非常令人興奮的未來?！闭劶疤仗剿鳎琒PACE X 首席執(zhí)行官（CEO）馬斯克曾如此表示。
星空浩渺，銀河璀璨，對宇宙保持無限好奇的不止有馬斯克。吉利控股集團董事長李書福在2010年就公開表示：“在扎根一個地球的同時，我們還應(yīng)該放眼浩瀚的宇宙，那里有無數(shù)個星球。人類應(yīng)該以更加大膽和科學(xué)的態(tài)度，不斷探索與加快探索太空世界與宇宙未來?！?/p>
6月2日，“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭九星方式成功發(fā)射入軌，該組衛(wèi)星用于吉利低軌未來出行星座第一個軌道面部署測試。
一箭九星意味著吉利科技邁出“天地一體化高精時空信息系統(tǒng)”的堅實一步。而對中國商業(yè)航天而言，吉利科技的嘗試也宣告這一戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)逐漸從天地一體化時空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出發(fā)，邁向以天地一體化高精定位，衛(wèi)星遙感AI、天基通信服務(wù)為核心的極具商業(yè)前景的變現(xiàn)路徑。
政策、市場需求等多項利好因素正推動我國商業(yè)航天由制造驅(qū)動的1.0時代邁向應(yīng)用牽引的2.0時代。那么，以智慧出行、無人系統(tǒng)、智慧城市為主的應(yīng)用領(lǐng)域，會是商業(yè)航天的下一個主戰(zhàn)場嗎？
核心技術(shù)全棧自研
吉利科技實現(xiàn)商業(yè)衛(wèi)星量產(chǎn)
談及吉利科技商業(yè)航天，繞不開時空道宇。作為吉利科技集團旗下的科技創(chuàng)新企業(yè)，時空道宇成立于2018年，致力于成為全球領(lǐng)先的AICT（航天信息與通信）基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用方案提供商，曾被評為2021新經(jīng)濟最具投資潛力獨角獸企業(yè)。
本次成功發(fā)射的“吉利未來出行星座”一箭九星，正是時空道宇旗下臺州衛(wèi)星超級工廠出廠的高可靠、高性能、量產(chǎn)低軌衛(wèi)星。發(fā)射成功后，時空道宇不僅成為首個在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以“一箭九星”方式成功發(fā)射量產(chǎn)商業(yè)衛(wèi)星的商業(yè)航天公司，并以此正式開啟“天地一體化高精時空信息系統(tǒng)”的空間段建設(shè)，大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用觸手可及。
引人注目的是時空道宇的自主科研能力，該公司核心團隊由國內(nèi)最早的航天隊伍班底組成。而早于2021年初，時空道宇啟動吉利未來出行星座的研制工作，在15個月內(nèi)完成了12顆衛(wèi)星的設(shè)計、生產(chǎn)以及大系統(tǒng)規(guī)劃。首軌九星已于6月2號使用長征二號丙運載火箭（CZ-2C）順利發(fā)射入軌，這是我國首次在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以“一箭九星”方式成功發(fā)射量產(chǎn)商業(yè)衛(wèi)星。
吉利全球首個“天地一體化高精時空信息系統(tǒng)”建設(shè)更讓人期待。根據(jù)規(guī)劃，該系統(tǒng)基于自主研發(fā)的低軌未來出行星座、自有地基PPP-RTK時空信息網(wǎng)絡(luò)兩大時空底座，預(yù)計在2026年提供全球瞬時厘米級定位服務(wù)，為智能制造、無人機運輸、城市管理、環(huán)境監(jiān)測、智慧出行等諸多領(lǐng)域提供支撐。
吉利科技集團CEO徐志豪表示，低軌衛(wèi)星應(yīng)用是未來商業(yè)航天發(fā)展的主戰(zhàn)場，也是利國利民的科技成果轉(zhuǎn)化高地，擁有巨大價值。此次一箭九星成功發(fā)射入軌印證了中國民營商業(yè)航天技術(shù)實力，其廣泛的應(yīng)用場景也驗證了吉利科技商業(yè)化落地與創(chuàng)新能力。
在聚焦高端制造的中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)，時空道宇向高精定位、衛(wèi)星遙感AI、天基通信服務(wù)領(lǐng)域進軍可謂驚喜。眾所周知，中國商業(yè)航天以制造推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，仍處在群雄四起的紅海紛爭時代；而時空道宇整合創(chuàng)新的藍海突圍，或預(yù)示著應(yīng)用牽引時代的到來——
即通過大規(guī)模開發(fā)藍海市場、實現(xiàn)商業(yè)航天從技術(shù)主導(dǎo)型向市場和應(yīng)用主導(dǎo)型，特別是消費應(yīng)用主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，最終實現(xiàn)規(guī)模化的大發(fā)展。
擺脫“跑馬圈地”
全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢幾何？
自2015年“破冰”以來，民營航天力量獲得長足發(fā)展。短短7年時間內(nèi)，數(shù)以百計的商業(yè)航天公司先后涌現(xiàn)，涵蓋火箭、衛(wèi)星、測控、地面終端、供應(yīng)鏈配套等主要細分領(lǐng)域。
全球競爭格局下，民營與國資共同勾勒出中國航天產(chǎn)業(yè)的全貌。但業(yè)內(nèi)普遍認為，民營航天企業(yè)更多地呈現(xiàn)為孤立、零散、盲目狀態(tài)，行業(yè)整體上缺乏系統(tǒng)、清晰的戰(zhàn)略思考和戰(zhàn)略謀劃，缺乏跨領(lǐng)域的市場應(yīng)用與布局。
換言之，作為航天產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略型先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，商業(yè)航天亟需充分發(fā)揮民營效率優(yōu)勢，構(gòu)建上下游產(chǎn)業(yè)鏈體系，整合技術(shù)降低成本。而時空道宇以及背后的吉利科技集團，正在進行一場大膽的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
從衛(wèi)星研發(fā)到制造，從測控到應(yīng)用，吉利科技正試圖搭建商業(yè)航天的研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用全鏈條。據(jù)悉，吉利科技集團以時空道宇為依托，已形成以上海研究總院為核心，以西安、南京研發(fā)中心為支撐的研發(fā)體系，并布局了廣州、青島兩大業(yè)務(wù)運營總部，規(guī)劃北京作為商務(wù)中心，以及臺州衛(wèi)星超級工廠制造基地。
其中，臺州超級工廠是中國首個深度融合航天、汽車制造能力的量產(chǎn)工廠，擁有國內(nèi)首個商業(yè)化衛(wèi)星AIT（集成總裝測試）中心，具柔性化生產(chǎn)方式可靈活滿足通信、導(dǎo)航、遙感衛(wèi)星等不同型號規(guī)格的衛(wèi)星總裝、集成與測試，未來具備年產(chǎn)衛(wèi)星500顆的產(chǎn)能。
與此同時，依托大吉利全球化體系和資源協(xié)同優(yōu)勢，圍繞芯片、軟件操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和衛(wèi)星網(wǎng)搭建端到端的自研體系和生態(tài)聯(lián)盟，時空道宇的天地一體化高精時空信息服務(wù)不止于汽車，未來將為無人機、飛行汽車等各類出行形態(tài)提供服務(wù)，形成完整生態(tài)鏈。
打造國內(nèi)最強“產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力”，是時空道宇瞭望星空時的野望，也是吉利科技在商業(yè)模式的先鋒嘗試。吉利試圖通過核心系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和技術(shù)的自主掌握，建立行業(yè)壁壘，構(gòu)筑起未來可持續(xù)的演進迭代能力和生態(tài)拓展?jié)摿Α?/p>
讓商業(yè)回歸商業(yè)
吉利科技給商業(yè)航天帶來的啟示
當(dāng)前，商業(yè)航天受到極大關(guān)注，市場規(guī)模也初具雛形。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，近五年來中國商業(yè)航天市場規(guī)模持續(xù)增長，2021年市場規(guī)模約12548億元，隨著市場的逐步完善，預(yù)計到2024年中國商業(yè)航天市場規(guī)模將達到24060億元。
一路狂飆中，讓商業(yè)航天回歸商業(yè)的呼聲此起彼伏。有專家指出，商業(yè)航天的根本著眼點在于“商業(yè)”，這個“商業(yè)”是航天業(yè)自我生存和發(fā)展能力的現(xiàn)實訴求。也就是說，商業(yè)化運營、市場化拓展，是商業(yè)航天公司降低成本、實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展的必要手段。
以時空道宇為代表的航天產(chǎn)業(yè)力量和以吉利為代表的汽車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模融合，將帶來商業(yè)應(yīng)用場景的深遠變革。目前，吉利已經(jīng)有300萬車輛在線以及120億公里的車輛行駛技術(shù)數(shù)據(jù)。依托這些數(shù)據(jù)積累，時空道宇的遙感AI服務(wù)、高精定位、天基遙感通信服務(wù)能夠得到更好的優(yōu)化，充分結(jié)合出行新時代的定位服務(wù)需求，具備充分的數(shù)據(jù)支撐和技術(shù)驗證條件。
除去商業(yè)應(yīng)用場景之外，發(fā)力全棧自研的時空道宇，還受益于大吉利的商業(yè)輔導(dǎo)。事實上，時空道宇的母公司吉利科技集團，核心業(yè)務(wù)板塊是新能源、新材料和摩旅文化，其主營業(yè)務(wù)涵蓋新材料上下游投資與開發(fā)、材料加工、分布式能源開發(fā)與綜合利用、電池制造與回收利用、摩托車制造及摩旅文化推廣。成立僅4年半，吉利科技集團資產(chǎn)規(guī)模已超1000億元，實現(xiàn)年營收近500億元。
這種跨越式增長趨勢背后，體現(xiàn)的正是其科學(xué)高效的戰(zhàn)略布局、現(xiàn)代化的企業(yè)治理以及敏捷的市場化能力。作為吉利的科技轉(zhuǎn)型橋頭堡，吉利科技集團勢必也需要布局未來，承載孵化創(chuàng)新業(yè)務(wù)的使命，所以才有其在商業(yè)航天、飛行汽車、無人機等前沿領(lǐng)域的不斷投資，并獲得大吉利的系統(tǒng)化支持。沿襲吉利多年積累下來的經(jīng)營管理模式，時空道宇獲得系統(tǒng)化的商業(yè)運營思維與能力，并有底氣布局從衛(wèi)星研發(fā)、量產(chǎn)AIT到測控、應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。
但另一方面，商業(yè)航天需要持續(xù)不斷的海量資金投入，很多創(chuàng)業(yè)公司甚至連全球行業(yè)頭部衛(wèi)星公司Oneweb都面臨過資金缺口乃至破產(chǎn)的威脅。時空道宇在吉利科技集團和吉利控股集團的期待與關(guān)照下，天然具備更多戰(zhàn)略、市場、人才、管理、技術(shù)等層面的優(yōu)勢，不僅可以依賴吉利已有的資金支持，還有可能獲得更多市場和資本的青睞，從而成為中國商業(yè)航天引領(lǐng)者。
擺在時空道宇和吉利面前的，正是即將迎來業(yè)績大爆炸的智慧出行等極為豐富的應(yīng)用市場。艾媒咨詢分析師認為，國內(nèi)高精時空信息服務(wù)的賽道空間不再受限，市場發(fā)展?jié)摿薮?，其中智慧出行需求帶動高精地圖發(fā)展，智能手機和穿戴則助推高精定位大眾化，在這一過程中，布局了空間段、地面段以及用戶段等全產(chǎn)業(yè)鏈的吉利科技商業(yè)航天大有可為。