如今，隨著國家政策的扶持和綠色出行觀念的深入人心，新能源汽車越來越常見，很多人在選購代步車時，都會將新能源汽車納入考慮之中。

在國家“雙碳”戰(zhàn)略背景下，發(fā)展新能源汽車對于構建綠色、低碳、高質量的新發(fā)展格局具有重要意義。促進新能源汽車消費相關政策自2019年實施以來，新能源汽車獲得了價格上的競爭優(yōu)勢，新能源汽車產業(yè)競爭力顯著增強。這些政策有力地推動了新能源汽車的使用和推廣，切實促進了新能源汽車產業(yè)發(fā)展。如今，購買新能源汽車已經成為越來越多家庭的選擇，代表委員的意見也說出了很多新能源汽車號牌輪候家庭的心聲。

從電動車身上能看到的就是“經濟和環(huán)保”之間的問題，大力發(fā)展經濟就會帶來程度減少對環(huán)境影響的同時，大力發(fā)展本土經濟。因為環(huán)境是生存之本，經濟是改善生活，所以環(huán)境優(yōu)先。而在車輛的選擇上，我們要尊崇經濟原則，以不影響生活為前提，量力而行。

隨著電動汽車數量大幅增長，如能有效利用閑置資源，將其作為分布式儲能單元接入系統，除運行時間以外，大部分時間在線，成為電網儲能、微網儲能、小區(qū)儲能、家用儲能的一部分。電網負荷高時向電網反向售電，負荷低時存儲電網過剩電量，在為電網做出貢獻的同時，以市場化機制通過充放電的價差獲得相應收益，從而降低購買整車或電池包的成本，真正實現電動車和電網的良性互動。

鑒于很多消費者對新能源汽車安全性的擔憂，新能源汽車生產企業(yè)要持續(xù)提升新能源汽車安全技術，提升動力電池熱失控報警和安全防護水平，構建系統、科學、規(guī)范的新能源汽車安全管理體系，讓消費者能夠買得放心、開得安心。

充電難是很多新能源汽車車主的困擾之一。推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展，要進一步強化居住區(qū)充電服務保障。針對新建居住區(qū)，嚴格執(zhí)行固定車位100%建設充電樁或預留安裝條件，將其納入房地產項目驗收內容;針對存量居住區(qū)，統一將充電樁建設納入老舊小區(qū)改造范疇。同時，出臺具體的補貼獎勵措施和管理規(guī)定，引導物業(yè)服務企業(yè)支持私人充電樁建設。

汽車行業(yè)芯片短缺仍是制約新能源汽車產業(yè)發(fā)展的卡脖子問題。要加快芯片技術的研發(fā)突破，推動汽車芯片企業(yè)擴產、投產。通過政策優(yōu)惠鼓勵汽車生產企業(yè)采用國產芯片，加快芯片國產化發(fā)展步伐，增強新能源汽車產業(yè)鏈自主可控能力。

每個產業(yè)的發(fā)展壯大，往往如同孩子學走路一樣，有一段扶著走的過程，但最終需要大人放手。新能源汽車購置補貼等優(yōu)惠政策退坡乃至取消是必然的趨勢。新能源汽車生產企業(yè)要居安思危，抓住現有政策機遇，提升技術水平，促進企業(yè)乃至整個產業(yè)實現長遠健康發(fā)展。

對于新能源汽車產業(yè)接下來的銷量走勢，盡管受到電池供應、芯片供應和產能限制，2022中國新能源汽車銷量會繼續(xù)增長到500萬臺，如果沒有上述限制，完全從需求來看，銷量數字可能更高;2023年新能源汽車的市場占有率將會在20%以上。

目前正處于發(fā)展的關鍵時期，想要繼續(xù)保持高增長、將“變道超車”的理想逐步落地，未來還需要新能源汽車行業(yè)多方面持續(xù)發(fā)力。

一是推動技術升級。順應現代網絡智能化趨勢，在提升原有技術水平的基礎上，不斷提高汽車的智能數據處理能力，努力為人們提供更加智慧、便捷的出行體驗。

二是促進融合發(fā)展。要加快充換電、加氫等基礎設施建設，同時推動汽車與能源、交通、通信全面深度融合，促進能源消費結構優(yōu)化、交通體系和城市智能化水平提升，構建產業(yè)協同發(fā)展新格局。

三是提升用戶體驗。根據市場需求，特別是用戶體驗，進一步提高標準，拓展?jié)M足用戶需要的新功能。

四是拓展國際市場。未來，通過深化研發(fā)設計、貿易投資、技術標準等領域的國際交流合作，積極參與國際標準制定和國際市場競爭，謀求更大的國際話語權和國際市場份額。