玩“氫”的豐田最近又鼓搗出了新的東西。

近日，豐田汽車對(duì)外公開表示，他們研發(fā)了一種氫氣儲(chǔ)存模塊，可集成多個(gè)樹脂高壓氣罐，壓力為70MPa。

據(jù)發(fā)布的資料顯示，在氫燃料電池乘用車中，氫氣罐均為獨(dú)立設(shè)置;在氫氣儲(chǔ)存模塊狀態(tài)下，其4個(gè)為一組，可檢測儲(chǔ)存、安全、工作狀態(tài)，待相應(yīng)測試及驗(yàn)證工作完成后，可根據(jù)需求任意組合儲(chǔ)氫量，供商業(yè)用途使用。

目前，壓力為70MPa的儲(chǔ)氫罐已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但對(duì)于鐵路、船舶、港口等目標(biāo)用戶，由于存在使用領(lǐng)域不同的安全標(biāo)準(zhǔn)，因此還需要不同環(huán)境下的測試認(rèn)證。

據(jù)了解，豐田計(jì)劃在3月16日至18日舉行的國際氫燃料電池博覽會(huì)上展示這一模概念模型。

3月19日至20日，豐田還將在Super Taikyu Series進(jìn)行一系列測試工作，商用運(yùn)輸卡車將裝載兩套共16包氫氣罐，壓力為45MPa。

一旦該模型成功量產(chǎn)推廣，就意味著氫動(dòng)力汽車可以根據(jù)使用需求，隨意調(diào)整氫氣儲(chǔ)存模塊的多少，而且補(bǔ)能什么的也會(huì)更加便捷。

其實(shí)豐田設(shè)想的這套，跟寧德時(shí)代此前推出的“巧克力換電塊”有不少相似之處，比如都是通過增減儲(chǔ)能模塊來提高或降低車子的續(xù)航，不同的是，一個(gè)用氫、一個(gè)用電。