同樣是由華為與塞力斯聯(lián)合打造，“AITO問(wèn)界M5”與“華為智選賽力斯SF5”卻似乎在朝著兩個(gè)方向前行。
近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，第一批華為車(chē)主遇上了“煩心事”，新車(chē)還沒(méi)到手或?qū)⒚媾R停產(chǎn)的問(wèn)題。據(jù)車(chē)友群聊天截屏顯示，交付中心的某工作人員對(duì)車(chē)主表示賽力斯華為智選SF5已經(jīng)停產(chǎn)，更有車(chē)主表示“賽力斯門(mén)店都改成AITO 品牌了，華為智選SF5已經(jīng)暫停預(yù)定，展車(chē)都下線(xiàn)打折賣(mài)，這讓老車(chē)主心里是什么感受？這是變相停產(chǎn)。”
針對(duì)“停產(chǎn)”質(zhì)疑，有媒體向賽力斯客服和華為北京某旗艦店求證，雙方均表示“沒(méi)停產(chǎn)”，用戶(hù)可正常到AITO品牌店享受相關(guān)售后服務(wù)。據(jù)悉，就賽力斯SF5涉及“變相停產(chǎn)”的問(wèn)題，目前已經(jīng)有部分車(chē)主建立了維權(quán)群且人數(shù)近300人。
據(jù)悉，賽力斯方面曾在圣誕節(jié)當(dāng)天發(fā)布了一份公告，宣布會(huì)為賽力斯SF5的首任車(chē)主提供整車(chē)與增程器的終身質(zhì)保，同時(shí)，賽力斯SF5首任車(chē)主在四年內(nèi)增換購(gòu)AITO品牌車(chē)型，能夠獲得額外的10000元補(bǔ)貼。
據(jù)了解，賽力斯SF5是小康股份與華為合作的第一款車(chē)型。在今年2021年4月問(wèn)世的時(shí)候，其“火爆”的程度與前些日子發(fā)布的AITO問(wèn)界M5相比可謂是有過(guò)之而不及，“訂單爆滿(mǎn)”的消息鋪天蓋地，根據(jù)官方公布的訂單數(shù)據(jù)，塞力斯SF5“兩天訂單破3000輛”、“一周訂單突破6000輛”。然而對(duì)比乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年4月至11月，賽力斯SF5銷(xiāo)量分別為129輛、204輛、1097輛、507輛、715輛、1117輛、1926輛、1385輛，共計(jì)7080輛。這距離華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東在賽力斯SF5的發(fā)布會(huì)上喊出“500萬(wàn)輛年銷(xiāo)量”的目標(biāo)顯然還存在著巨大的差距。
在中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)還發(fā)現(xiàn)了來(lái)自車(chē)主關(guān)于其品牌承諾不兌現(xiàn)等類(lèi)型的投訴。車(chē)主投訴稱(chēng)：“承諾大定45－60天交付，催全款、逼上保險(xiǎn)特別積極。臨時(shí)牌照都快到期了，仍以各種借口不交付，開(kāi)始借口沒(méi)有物流，現(xiàn)在又說(shuō)華為沒(méi)有升級(jí)，反正就是不給交付具體日期。”還有車(chē)主表示：“說(shuō)純電續(xù)航180公里，實(shí)際才能跑70－80公里，懸殊太大，在眾多新能源品牌里選擇了華為智選，以為大品牌能讓消費(fèi)者信任，結(jié)果讓人失望！希望有關(guān)部門(mén)能重視。”此外，在其他網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)也出現(xiàn)了該車(chē)還存在剎車(chē)失靈等投訴。
華為親力打造，問(wèn)界M5訂單破6000
另外一款同樣由華為與賽力斯聯(lián)合打造的首款華為鴻蒙汽車(chē)“AITO問(wèn)界M5”在12月23日正式推出，共包括三款車(chē)型，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)格25萬(wàn)元，四驅(qū)性能版28萬(wàn)元，四驅(qū)旗艦版32萬(wàn)元。
不同于賽力斯SF5，SF5畢竟只能算金康的產(chǎn)物，和華為更多以產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系為主，而AITO問(wèn)界M5可以說(shuō)是華為親力親為，深度參與了AITO問(wèn)界M5研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造，一經(jīng)發(fā)售就備受人們關(guān)注。截止目前，華為銷(xiāo)售透露稱(chēng)AITO問(wèn)界M5全國(guó)大定訂單已經(jīng)超過(guò)7000臺(tái)，熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)極其明確。
從兩者的參數(shù)配置上來(lái)看，AITO問(wèn)界M5長(zhǎng)4770mm，寬1930mm，高1625mm，軸距2880mm，塞力斯SF5：長(zhǎng)4700mm， 寬1930mm，高1625mm，軸距2875mm。不能說(shuō)完全一樣吧，但不仔細(xì)看還真看不出區(qū)別在哪里，整體造型來(lái)看這儼然雙胞胎的感覺(jué)。
再看看AITO問(wèn)界M5幾個(gè)主要亮點(diǎn)：增程式的加速度，40度電池＋1．5T四缸增程器，四驅(qū)4．4S、后驅(qū)4．8秒，硬件雷達(dá)為數(shù)不多的L2輔助駕駛。重點(diǎn)是其智能座艙搭載HarmonyOS，從車(chē)機(jī)到娛樂(lè)，可以帶來(lái)耳目一新的交互體驗(yàn)。而賽力斯SF5在發(fā)布之初則表示該車(chē)搭載華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)以及華為HICAR功能和車(chē)載WIFI等。
塞力斯SF5到底會(huì)不會(huì)“停產(chǎn)”，目前官方尚未給出明確的消息，但筆者在其官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在點(diǎn)擊塞力斯SF5立即預(yù)定后，進(jìn)入車(chē)新版本選擇界面后便已無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行下一步操作，也就說(shuō)說(shuō)塞力斯SF5目前確實(shí)處在無(wú)法預(yù)訂的狀態(tài)。對(duì)此賽力斯客服表示SF5只是暫時(shí)不會(huì)接受預(yù)定，生產(chǎn)線(xiàn)如今主要供應(yīng)問(wèn)界M5。
值得注意的是，小康股份在接受采訪時(shí)還針對(duì)近日“賽力斯是華為造車(chē)代工廠”的傳聞進(jìn)行了回應(yīng)稱(chēng)：小康股份旗下賽力斯是華為的長(zhǎng)期合作伙伴，并非代工廠。小康股份有關(guān)人士表示，從新推出的AITO問(wèn)界M5車(chē)型的生產(chǎn)制造到用戶(hù)用車(chē)全價(jià)值鏈，賽力斯負(fù)責(zé)研發(fā)、制造、交付、服務(wù)以及創(chuàng)造全生命周期的用車(chē)體驗(yàn)，華為則深度參與產(chǎn)品定義、品控及渠道銷(xiāo)售。小康股份方面還表示，賽力斯與華為是長(zhǎng)期合作關(guān)系，彼此賦能，雙方將圍繞技術(shù)、渠道、產(chǎn)品三大產(chǎn)業(yè)核心展開(kāi)合作，未來(lái)不排除在新技術(shù)、新產(chǎn)品和新領(lǐng)域方面進(jìn)行合作。
但大家都知道，不論是AITO問(wèn)界M5還是賽力斯SF5，其身上都帶著“華為”的血統(tǒng)，在提升品牌影響力的同時(shí)，產(chǎn)品本身的性能、質(zhì)量同樣也是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。從賈躍亭到“蔚小理”以及小米等新勢(shì)力下場(chǎng)造車(chē)的風(fēng)向來(lái)看，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)隱隱約約有取代之前手機(jī)市場(chǎng)之勢(shì)，成為下一個(gè)拼殺的新戰(zhàn)場(chǎng)，而肩負(fù)華為品牌熱度加持的賽力斯SF5／AITO問(wèn)界M5又會(huì)走到哪一步呢，只能交給時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)了。
