因?yàn)槠囯妱?dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的來襲，全球性的汽車芯片缺貨，以及國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的興起。汽車芯片產(chǎn)業(yè)獲得了前所未有的關(guān)注度。這首先體現(xiàn)在汽車芯片的應(yīng)用、分類和性能。除此以外，與汽車芯片相關(guān)的認(rèn)證，則是另一個(gè)屢被提及的點(diǎn)。
和一般的消費(fèi)電子產(chǎn)品可以接受一定程度的出錯(cuò)不一樣，汽車在使用過程中需要確保在不同環(huán)境下和長久使用之后還能保證絕對的安全，這就給汽車芯片（或者說車規(guī)級元器件）提出了巨大的考驗(yàn)。這就是車規(guī)級元器件認(rèn)證所需要解決的重要問題。
那么，到底什么是車規(guī)級元器件認(rèn)證呢？
車規(guī)級元器件認(rèn)證的定義
所謂車規(guī)級元器件認(rèn)證，是指我們?nèi)绻枰蛟煲粋€(gè)滿足車載等級要求的元器件，那么就必須要經(jīng)歷過的一系列認(rèn)證，而AEC-Q系列標(biāo)準(zhǔn)就是行業(yè)公認(rèn)的車規(guī)元器件認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。這里的AEC（Automotive Electronics Council）也就是汽車電子委員會(huì)。這是一個(gè)由通用、福特和克萊斯勒為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)立的組織。而Q則是Qualification的首字母。
因?yàn)锳EC的成員包括了主機(jī)廠OEM，零部件廠商Tire1和元器件廠商等，這就意味著經(jīng)過AEC-Q認(rèn)證的芯片是一個(gè)被整個(gè)汽車供應(yīng)鏈認(rèn)可的產(chǎn)品。需要強(qiáng)調(diào)的是，這是一種自愿性認(rèn)證，因此測試報(bào)告從某種程度上說相當(dāng)于是元器件的一份“體檢報(bào)告”，會(huì)讓供應(yīng)鏈更加安心，也省去了多次認(rèn)證的繁瑣。
按照認(rèn)證元器件類型的不同，AEC-Q又可以分為AEC-Q 100、AEC-Q 101、AEC-Q 102、AEC-Q 103、AEC-Q 104和AEC-Q 200等類型。其中AEC-Q 100是面向集成電路、AEC-Q 101面向包括二/三極管和FET在內(nèi)的分離半導(dǎo)體器件、AEC-Q 102面向分離光電子器件、AEC-Q 103面向MEMS傳感器、AEC-Q 104 面向多芯片組建和MCM模組、AEC-Q 200面向如電容、電感和電阻這樣的無源器件。
全球知名的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS東北亞區(qū)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理朱炬也指出，汽車芯片的車規(guī)級認(rèn)證主要是關(guān)注體系、芯片可靠性和功能安全三個(gè)主要方面。其中，IAFT16949是體系門檻，是汽車質(zhì)量管理體系的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；AEC-Q系列則主要是針對車規(guī)電子元器件可靠性評估的規(guī)范；而ISO 26262是針對電子電氣系統(tǒng)功能安全的評估規(guī)范。
由此可見，車規(guī)芯片的認(rèn)證并不是一件很簡單的事。朱炬也以可靠性驗(yàn)證為例說明了這種狀況。他指出，可靠性驗(yàn)證科分為四個(gè)步驟，分別是測試前期關(guān)于HTOL/HAST/PTC等試驗(yàn)的測試板與socket的設(shè)計(jì)與制作；器件在送測前需要檢查確認(rèn)外觀和功能，根據(jù)器件MSL等級進(jìn)行預(yù)處理；環(huán)境，壽命，封裝和ESD等應(yīng)力驗(yàn)證試驗(yàn)；可靠性實(shí)驗(yàn)完成后進(jìn)行功能外觀檢查，最后整理數(shù)據(jù)出具報(bào)告。
“光是可靠性驗(yàn)證周期一般都需要4~5個(gè)月，其中測試板和socket設(shè)計(jì)與制作6~8周時(shí)間，測試本身以及過程中FT檢測大概2~3個(gè)月的時(shí)間。”朱炬補(bǔ)充說。
SGS助力國產(chǎn)車規(guī)芯片騰飛
雖然汽車芯片認(rèn)證很繁雜，且投入很大，但因?yàn)檫@一個(gè)被全球認(rèn)可的通行證，所以國內(nèi)那些踴躍進(jìn)入這個(gè)賽道的汽車芯片廠商都大力投入其中。作為國際公認(rèn)的測試、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)，SGS也大力投入其中。
據(jù)SGS中國半導(dǎo)體及可靠性高級經(jīng)理徐創(chuàng)鴿介紹，SGS是中國境內(nèi)首家獲得CNAS（中國合格評定國家認(rèn)可委員會(huì)）ISO 17020認(rèn)可的外資檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是國內(nèi)獲CNAS認(rèn)可范圍最廣的外資認(rèn)證機(jī)構(gòu)。目前，SGS運(yùn)營著寬廣的服務(wù)線，可覆蓋全球7大行業(yè)供應(yīng)鏈上下游，提供定制化一站式專業(yè)服務(wù)，具體包括測試、檢驗(yàn)、認(rèn)證、咨詢和培訓(xùn)。具體到半導(dǎo)體領(lǐng)域，SGS也在這方面深耕多年，且服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球。
據(jù)徐創(chuàng)鴿介紹，SGS在中國運(yùn)營著三個(gè)半導(dǎo)體實(shí)驗(yàn)室，分別是位于上海的超痕量化學(xué)實(shí)驗(yàn)室，蘇州和深圳的可靠性物理實(shí)驗(yàn)室。其中，化學(xué)實(shí)驗(yàn)室主要針對半導(dǎo)體前端制造封測過程中高純化學(xué)品檢測，高潔凈室的驗(yàn)收和耗材高精度測試，致力于提升半導(dǎo)體的良率；可靠性物理實(shí)驗(yàn)室主要是針對半導(dǎo)體器件進(jìn)行可靠性檢測和失效分析服務(wù)，主要致力于元器件可靠性品質(zhì)驗(yàn)證，并提供分析失效服務(wù)，助力半導(dǎo)體企業(yè)縮短研發(fā)周期，節(jié)約研發(fā)成本，助力產(chǎn)品上市。
為了更好地服務(wù)客戶，SGS在近日宣布，深圳半導(dǎo)體及可靠性實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)完成升級，正式投入運(yùn)營。
徐創(chuàng)鴿表示，SGS深圳半導(dǎo)體及可靠性實(shí)驗(yàn)室是在可靠性基礎(chǔ)上升級擴(kuò)建的，實(shí)驗(yàn)室早期一直在做車規(guī)相關(guān)的PCB和PCBA認(rèn)證，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。本次擴(kuò)展到元器件半導(dǎo)體以后，延伸了公司在汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域的服務(wù)能力，能夠?yàn)镾GS的汽車客戶提供更為完善的質(zhì)量服務(wù)方案。具體包括從化學(xué)測試到物理測試，從IATF16949體系認(rèn)證到AEC-Q系列測試認(rèn)證，從ISO 26262功能安全認(rèn)證到ISO 21434網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)等全方位質(zhì)量改善方案。
在問到如何幫助國內(nèi)汽車芯片長期發(fā)展的時(shí)候，徐創(chuàng)鴿告訴記者：“作為獨(dú)立公正的第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)，SGS正積極整合內(nèi)部資源，將我們在汽車行業(yè)和半導(dǎo)體行業(yè)積累了10多年的服務(wù)優(yōu)勢，直接運(yùn)用到國產(chǎn)汽車芯片的品質(zhì)管控上。”“我們在汽車芯片的服務(wù)能力已經(jīng)相當(dāng)完善，可以滿足當(dāng)前汽車芯片國產(chǎn)化的檢測需求。”徐創(chuàng)鴿強(qiáng)調(diào)。
他進(jìn)一步指出，隨著車規(guī)芯片的短缺，目前國內(nèi)很多從消費(fèi)類芯片向車規(guī)芯片導(dǎo)入，當(dāng)中不少廠商對于車規(guī)行業(yè)進(jìn)入的門檻，認(rèn)證流程還不熟悉，前期需要大量時(shí)間溝通，會(huì)增加很多時(shí)間成本。針對這個(gè)問題，SGS半導(dǎo)體服務(wù)部也將在SGS電子平臺(tái)不定期免費(fèi)向客戶開設(shè)AEC-Q相關(guān)系列培訓(xùn)，讓更多行業(yè)人士了解測試流程和品控細(xì)節(jié)。
“以創(chuàng)新?lián)肀袌鲎兏锸俏覀冇篮愕闹黝}，不管市場如何變化發(fā)展，我們都會(huì)以開放的心態(tài)求新求變，以順應(yīng)時(shí)代的需求。展望未來，我們將梳理現(xiàn)有服務(wù)方案，應(yīng)行業(yè)需求不斷更新能力，與時(shí)俱進(jìn)，力臻完善。”徐創(chuàng)鴿最后說。
