11月15日消息，據(jù)悉，目前高通的第四代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)已經(jīng)出樣，該平臺(tái)將會(huì)采用5nm芯片制程工藝，并且開(kāi)發(fā)套件將于2021年第四季度準(zhǔn)備就緒。

據(jù)了解，目前汽車芯片主流方案為7nm工藝，此次高通強(qiáng)勢(shì)推出5nm芯片制程工藝或?qū)?huì)給當(dāng)前汽車芯片市場(chǎng)帶來(lái)巨大沖擊，另外，知名半導(dǎo)體企業(yè)恩智浦也預(yù)計(jì)在今年交付首批5nm樣品。

目前的汽車市場(chǎng)，在特斯拉和比亞迪的影響下，汽車行業(yè)正在往網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)中，半導(dǎo)體的使用量正在逐步擴(kuò)大，根據(jù)Gartner此前提供的數(shù)據(jù)可知，全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模2022年有望達(dá)到651億美元，占全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模的比例有望達(dá)到12％，并成為半導(dǎo)體細(xì)分領(lǐng)域中增速最快的部分。

高通產(chǎn)品市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)艾和志表示：“汽車制造商采用5G技術(shù)的速度快于4G。”，在2013年到2014年，僅有2家汽車制造商推出支持4G的汽車，2021～2023年超18家汽車制造商已經(jīng)發(fā)布或即將發(fā)布支持5G的汽車。

曾經(jīng)在車用半導(dǎo)體對(duì)于計(jì)算和數(shù)據(jù)處理能力需求沒(méi)那么大的時(shí)候，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)主要由恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體、瑞薩等公司把控，如今隨著智能汽車興起，ADAS、自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，如今的智能汽車對(duì)于計(jì)算和數(shù)據(jù)處理能力的需求暴增，這就吸引來(lái)了如高通、英特爾、ADM等科技公司。

目前的中國(guó)市場(chǎng)里，新能源汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，截止2021年5月底，我國(guó)新能源汽車保有量約580萬(wàn)輛，約占全球新能源汽車總量的50％。

因此，后續(xù)汽車芯片開(kāi)發(fā)企業(yè)將會(huì)繼續(xù)把目光看向中國(guó)市場(chǎng)。

據(jù)悉，地平線的芯片首先就是在中國(guó)上市，而全球最大的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商Mobileye旗下產(chǎn)品EyeQ5也將在中國(guó)首發(fā)，明年英偉達(dá)系統(tǒng)級(jí)芯片Orin也將在中國(guó)首發(fā)。還有新入場(chǎng)的科技公司如高通，其芯片也將于明年在中國(guó)進(jìn)行首發(fā)。不知道國(guó)內(nèi)企業(yè)比亞迪是否能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持地位。