全球為了鞏固未來高科技產業的地位，半導體成為各國首要發展的目標。繼日本大動作宣示，將「復興本土半導體產業」后，印度也加入打造芯片工廠的行列，即將推出規模達數十億美元的投資藍圖，以及生產補貼計劃（PLI），正積極聯系臺積電（TSMC）、英特爾（Intel）以及聯電（UMC）等國際半導體廠商。

　　印度砸重金吸引半導體商設廠 臺積電、聯電被鎖定

　　根據《印度時報》（The Times of India）報導指出，印度政府將通過稱產相關的獎勵措施（PLI）、電子元件和半導體制造促進計劃（SPECS），兩大項目來吸引國際廠商前來設廠。

　　那些計劃中，提供某些零組件的關稅減免、資本和財政的相關福利。而主導的印度高層，包含印度電信部長Ashwini Vaishnaw、首席科學顧問ＫVijayRaghavan、政府智庫Niti Aayog成員VK Saraswat、以及來自產業界和學界的代表。

　　目前印度官員們正積極聯系，英特爾、臺積電（TSMC）、英特爾、富士通、AMD、聯電等多家全球知名半導體制造商。報導稱，雖然印度在芯片設計（IC設計）實力雄厚，但是于制造領域相當不足，主要的障礙就是打造一座晶圓工廠動輒100億美元的巨額投資，讓印方遲遲無法動土開工。

　　不過，由于印度在電子產品制造、汽車、國防、航空，以及下一世代的產業，對半導體芯片的需求與日俱增。目前，據統計該國進口半導體有近240億美元（新臺幣6720億元）的需求，到2025年將直逼1000億美元（新臺幣2.8兆元）。

　　臺經院產經數據庫總監劉佩真強調，近期疫情、美中科技戰、地緣政治變動，使得國際半導體市場進入到合縱連橫的新階段。以印度而言，基礎或成熟的電子產品或零組件，是其發展的主力。

　　他說，美中貿易戰后，印度接收由中國大陸撤出的產能，再加上美國強化印太戰略期望未來印度也能在半導體供應鏈中扮演一定的角色，都加強了印度打造本土晶圓廠的想法。

　　汽車因「芯片荒」產量驟降，印度壓力山大，加快建廠計劃

　　豐田（Toyota）于昨（3）日發布消息指出，10月在中國大陸新車銷量比去年同期下降19.2%至14.2萬輛，已經是連續3個月衰退。另一汽車巨頭本田（Honda）也稱，10月在中國大陸銷量亦下滑17.9％至14.8萬輛，是連續6個月負成長，兩家汽車仍持續受到芯片荒影響。

　　《BBC》報導指出，這股缺貨潮已經影響到了印度，當地最大汽車制造商Maruti Suzuki（鈴木）產量大幅下滑，隨著日本車商不斷示警，這波全球蔓延的斷鏈風波仍未止息。

　　為了解緩國內產業受到沖擊，印度媒體《德干前鋒報》（Deccan Herald）曾以「中國臺灣能協助印度發展半導體產業」（Taiwan can help India build semicon industry）一文建議印度政府尋求中國臺灣協助。

　　本文由印度電子產業協會（Electronics Industries Association of India）駐中國臺灣副主任Manik Kumar撰文，對中國臺灣信息科技業有深刻了解。文中強調，中國臺灣的尖端計算機芯片生產能力獲得全球矚目，全球芯片產量逾6成來自中國臺灣廠商。

　　他認為，打造穩定供應鏈是解決芯片荒的唯一辦法，印度應透過與中國臺灣簽訂雙邊互惠協議，擬出一套策略性計劃，學習中國臺灣的經驗、專業與技術。Manik Kumar說：「中國臺灣可以成為印度最好的伙伴，從半導體設計公司起步，逐步建立封裝測試能力，最后完成芯片廠建設」。

　　《印度時報》報導強調，印度除了有龐大的消費電子市場外，還是世界第4大汽車市場，如今供應鏈問題持續無法得到解決，恐導致關廠、失業等問題擴大。報導呼吁，印度政府將加快打造本土晶圓制造的能力，不再受制于它國。