與非網(wǎng)7月30日訊，士蘭微在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，芯片生產(chǎn)線產(chǎn)能的釋放是一個(gè)逐步爬升的過(guò)程，子公司廈門士蘭集科公司新投產(chǎn)的第一條12吋芯片生產(chǎn)線爭(zhēng)取在2021年年底前形成月產(chǎn)12吋芯片3萬(wàn)片的產(chǎn)能。
相關(guān)資料顯示，士蘭微成立于1997年，公司最初主要從事集成電路的設(shè)計(jì)、封測(cè)及銷售業(yè)務(wù)。2002年，士蘭微第一條5/6吋兼容產(chǎn)線投產(chǎn)，公司也正式成為硅芯片制造領(lǐng)域的一員，該條產(chǎn)線也是我國(guó)第一條由民營(yíng)企業(yè)投資建設(shè)的6吋晶圓制造線。
之后近20年間，士蘭微在發(fā)展過(guò)程中不斷擴(kuò)充產(chǎn)品線。截至目前，公司已形成器件（主要為功率半導(dǎo)體器件MOSFET、IGBT、二極管等產(chǎn)品）、集成電路（主要包括IPM、MCU、MEMS 傳感器、電源管理芯片、數(shù)字音視頻電路等）、LED芯片及外延片等業(yè)務(wù)板塊，是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品線最為齊全的半導(dǎo)體IDM廠商。產(chǎn)品主要應(yīng)用于消費(fèi)電子、工業(yè)控制、新能源、汽車電子等多個(gè)領(lǐng)域。
士蘭車用IGBT起步晚，相比斯達(dá)、中車電氣和比亞迪聲名不顯，理想等造車新勢(shì)力在2019年底或2020年初就開(kāi)始測(cè)試國(guó)內(nèi)IGBT產(chǎn)品，看不上聲名不顯的士蘭微很正常。
2020年，公司加大了對(duì)汽車級(jí)功率模塊產(chǎn)品研發(fā)、高端功率器件、電路、MEMS 傳感器的研發(fā)投入。基于公司自主研發(fā)的V代IGBT和FRD芯片的電動(dòng)汽車主電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，已通過(guò)部分客戶測(cè)試并開(kāi)始小批量供貨；公司電控類MCU產(chǎn)品持續(xù)在工業(yè)變頻器、工業(yè)UPS、光伏逆變、紡織機(jī)械類伺服產(chǎn)品、各類變頻風(fēng)扇類應(yīng)用以及電動(dòng)自行車等眾多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用；公司語(yǔ)音識(shí)別芯片和應(yīng)用方案持續(xù)在國(guó)內(nèi)主流的白電廠家的智能家電系統(tǒng)中推廣，并得到較為廣泛的應(yīng)用；公司開(kāi)發(fā)的針對(duì)智能手機(jī)的快充芯片組，以及針對(duì)旅充、移動(dòng)電源和車充的多協(xié)議快充解決方案的系列產(chǎn)品，已在國(guó)內(nèi)手機(jī)品牌廠商得到應(yīng)用，出貨量有顯著提高。
2020年，公司的超結(jié)MOSFET、IGBT、FRD、高性能低壓分離柵MOSFET等分立器件的技術(shù)平臺(tái)研發(fā)持續(xù)獲得較快進(jìn)展，產(chǎn)品性能達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水平。士蘭的分立器件和大功率模塊除了加快在白電、工業(yè)控制等市場(chǎng)拓展外，已開(kāi)始加快進(jìn)入新能源汽車、光伏等市場(chǎng)。預(yù)期公司的分立器件產(chǎn)品未來(lái)幾年將繼續(xù)快速成長(zhǎng)。
目前，中國(guó)仍然是全球最大的芯片市場(chǎng)，2020年，中國(guó)芯片市場(chǎng)銷售額達(dá)到1,517億美元，與2019年相比增長(zhǎng)了5.0％。并且，中國(guó)也在一直積極扶持我國(guó)半導(dǎo)體廠商進(jìn)行自主研發(fā)，提高半導(dǎo)體技術(shù)含量水平。在2020年8月，國(guó)家就印發(fā)了《新時(shí)期政策》從財(cái)稅政策、研究開(kāi)發(fā)政策、人才政策、知識(shí)產(chǎn)權(quán)政策等八個(gè)方面，對(duì)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，從而為我國(guó)半導(dǎo)體廠商提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和發(fā)展質(zhì)量提供了保障。
2021年1月，工信部印發(fā)《行動(dòng)計(jì)劃》提出我國(guó)作為電子元器件生產(chǎn)大國(guó)在截至2023年所要達(dá)到的重要任務(wù)規(guī)劃。同月，還在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議深入討論了落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》，加快我國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)步伐。
士蘭微作為我國(guó)已搭建了特色工藝的芯片制造平臺(tái)，并已建立了較為完善的IDM（設(shè)計(jì)與制造一體）經(jīng)營(yíng)模式，被國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部等國(guó)家部委認(rèn)定為“國(guó)家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件和集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)”，陸續(xù)承擔(dān)了國(guó)家科技重大專項(xiàng)“01專項(xiàng)”和“02專項(xiàng)”多個(gè)科研專項(xiàng)課題的企業(yè)。
士蘭微作為以IDM為主要經(jīng)營(yíng)模式的半導(dǎo)體企業(yè)，一直將國(guó)際上先進(jìn)的IDM大廠作為公司的學(xué)習(xí)標(biāo)桿，并努力將公司打造成為具有自主品牌和國(guó)際一流競(jìng)爭(zhēng)力的綜合性的半導(dǎo)體產(chǎn)品供應(yīng)商。
目前為止，士蘭微車載IGBT有些樣品出來(lái)，而且有些A00級(jí)別客戶已經(jīng)開(kāi)始采用了，零跑、菱電采用了士蘭微模塊。士蘭微要走的路線是中車、斯達(dá)的路徑，先從物流、大巴、A00級(jí)進(jìn)入。士蘭微雖然起步慢，但是優(yōu)勢(shì)是在于IDM，自有6、8、12英寸產(chǎn)線產(chǎn)品迭代非常塊（迭代一版產(chǎn)品只要3個(gè)月，F(xiàn)abless要6個(gè)月）。工業(yè)領(lǐng)域方面，士蘭未來(lái)是斯達(dá)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，車載這塊主要看他從A00級(jí)車切入A級(jí)車的情況。
多元化和高質(zhì)量的的產(chǎn)品為士蘭微贏得眾多品牌客戶的認(rèn)可。目前，士蘭微已經(jīng)獲得了多方質(zhì)量管理體系認(rèn)證，而且產(chǎn)品還得到了小米、VIVO 、OPPO、海康、大華、美的、格力、海信、海爾、匯川、LG、歐司朗、索尼、臺(tái)達(dá)、達(dá)科、日本 NEC 等全球品牌客戶的認(rèn)可。這為公司參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、開(kāi)發(fā)高端市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)高品質(zhì)大客戶的提供了重要保障。
士蘭微12英寸去年底開(kāi)始量產(chǎn)，士蘭微12英寸前期跑MOS產(chǎn)品，公司去年工業(yè)1200V的IGBT做了一個(gè)億，今年能做2-3億。士蘭微IGBT不但可以供電機(jī)，還能供車用IPM和充電Mos，模塊中的FRD（快恢復(fù)二極管）士蘭國(guó)內(nèi)最強(qiáng)，斯達(dá)和比亞迪都要向士蘭采購(gòu)，用士蘭微的IGBT模塊，不用擔(dān)心產(chǎn)能的限制，450億的市場(chǎng)再造一個(gè)士蘭微。
