德國斯圖加特——燃料電池正在全球范圍內得到推廣與應用。博世獲得了電子空氣壓縮機（集成功率電子）的大宗訂單，這是博世在燃料電池領域新的里程碑，其電子空氣壓縮機用于燃料電池系統的氧氣供應。目前，博世集團已經與cellcentric簽訂了長期協議，為其供應這一高科技部件。

據悉，cellcentric是由戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團各持股50%的燃料電池合資企業，主要業務范圍覆蓋燃料電池全價值鏈。與博世一樣，該合資企業旨在成為全球領先的燃料電池系統制造商，助力2050年可持續交通和碳中和目標的實現。電子空氣壓縮機將作為cellcentric燃料電池系統的一部分，未來將應用于重型卡車和固定式燃料電池，預計將在五年后大規模量產。

（博世電子電力空氣壓縮機）

燃料電池助力商用車實現碳中和

在燃料電池中，氫與空氣中的氧發生化學反應，產生電能、水和熱量。燃料電池使用“綠氫”，即利用可再生能源生產的氫，可支持車輛實現碳中和。電子空氣壓縮機為系統按需供給過濾后的空氣，是燃料電池系統的核心部件之一。“博世在電子空氣壓縮機開發上做了大量投入。比如，我們有15個跨領域團隊致力于電子空氣壓縮機的產業化進程。”博世動力總成解決方案事業部總裁Uwe Gackstatter博士說道。

博世提供兩種功率等級的空氣壓縮機：分別是20千瓦和30千瓦。30千瓦級空氣壓縮機的額定電壓范圍為450-850伏，而20千瓦級的額定電壓范圍則在250-450伏或450-850伏。空氣壓縮機轉子的轉速超過10萬轉/分。“高速電機與集成式控制器的整合，有助于降低制造成本，并便于系統集成。”Gackstatter表示。

值得一提的是，碳化硅在博世功率電子設備中的應用，使得系統更為高效，而這也是cellcentric所看重的。

高科技產品確保就業

對空氣壓縮機而言，最大的技術挑戰在于如何將帶有空氣軸承和功率電子設備的高速電機從小規模定制擴展到大規模量產。由于其技術的復雜性與商用車柴油噴射系統相當，可支持帶動就業。“潛力巨大的燃料電池系統部件確保了博世洪堡工廠的就業穩定。”Gackstatter說。

博世正在開發車用和固定應用的燃料電池

博世相信，氫這一能源載體具備無限前景，并在此領域進行了大量的前期投資。從2021年到2024年，博世計劃在車用燃料電池上投資約6億歐元，并在用于發電和供熱的固定應用燃料電池上投資4億歐元。在車用燃料電池領域，博世的產品一應俱全，覆蓋從單個傳感器到核心零部件，如電子空氣壓縮機和電堆，以及整套的燃料電池動力模塊。

（電子空氣壓縮機將作為cellcentric燃料電池系統的一部分）

關于博世：

博世在中國生產和銷售汽車零配件和售后市場產品、工業傳動和控制技術、電動工具、安防和通訊系統、熱力技術以及家用電器。博世在1909年進入中國市場。博世2020年合并銷售額達到1173億元人民幣。截至2020年12月31日，公司在華員工人數超過53000名。

博世集團是世界領先的技術及服務供應商。博世集團近395000名員工（截至2020年12月31日）。在2020財政年度創造了715億歐元的銷售業績。博世業務劃分為4個業務領域，涵蓋汽車與智能交通技術、工業技術、消費品以及能源與建筑技術領域。作為全球領先的物聯網供應商，博世為智能家居、工業4.0和互聯交通提供創新的解決方案，旨在打造可持續、安全和輕松的未來出行愿景。博世運用其在傳感器技術、軟件和服務領域的專知，以及自身的云平臺，為客戶提供整合式跨領域的互聯解決方案。利用帶有人工智能（AI）功能或在開發和生產過程中運用人工智能技術的產品和解決方案，推進互聯生活。通過產品和服務，博世為人們提供創新有益的解決方案，從而提高他們的生活質量。憑借其創新科技，博世在世界范圍內踐行“科技成就生活之美”的承諾。集團包括羅伯特?博世有限公司及其遍布約60個國家的440家分公司和區域性公司。如果將其銷售和服務伙伴計算在內，博世的業務幾乎遍及全世界每一個國家。博世集團于2020年第一季度在全球400多個業務所在地實現了碳中和。博世的長遠健康發展建立在不斷創新的基礎上。博世的研發網絡擁有73000名研發人員和約34000名軟件工程師，遍布全球129個國家和地區。

公司是由羅伯特?博世（1861-1942）于1886年在斯圖加特創立，當時名為“精密機械和電氣工程車間”。博世集團獨特的所有權形式保證了其財務獨立和企業發展的自主性，使集團能夠進行長期戰略規劃和前瞻性投資以確保其未來發展。慈善性質的羅伯特?博世基金會擁有羅伯特?博世有限公司94%的股權，其余股份則分屬于羅伯特?博世有限公司和博世家族擁有的公司。多數投票權由羅伯特?博世工業信托公司負責。該信托公司也行使企業所有權職能。