自從麒麟芯片停產，處理器采購之路被堵死。華為內部就不斷進行調整，汽車業務、云計算業務、5G業務的人事架構以及定位在過去半年時間里不斷更改。其中云計算業務最為夸張，在今年年初才被升級為新BG業務，但在短短五個月時間里，就更換了三位總裁。

據悉，余承東在短暫露面宣布華為云躋身世界前五后，就被任正非調離云計算部門。目前余承東除了原來的消費者業務CEO身份，只有一個智能汽車解決方案部門CEO頭銜。

眾所周知，華為消費者業務因為芯片問題整體發展勢頭并不好。余承東在該業務上掛銜，除了因為余承東對該業務比較熟悉外，更多的是為了穩定軍心。

華為潛在客戶對余承東大都擁有好感，若是將余承東放在云計算這種不面向大眾開展的業務上，無異于一種浪費，讓余承東負責智能汽車解決方案業務，不僅能充分利用余承東在消費者市場積累的經驗，還能讓余承東和用戶產生交集，發揮最大的價值，可謂是一舉兩得。

華為云業務近期調整頻繁。就在上月初，華為輪值董事長徐直軍被任命華為云董事長，華為消費者BG CEO余承東被任命為華為云CEO，華為消費者云服務總裁張平安被任命為華為云總裁。

當時華為對外表示，余承東坐鎮云BU，有利于強化以手機為入口的“端”與云計算的協同，將核心能力進一步整合，提升內部運作效率，加強互聯網業務布局，促進生態發展。

但在不到兩個月后，余承東再次調離華為云。

“余承東對云業務并不熟悉，把他調來云BU最主要的目的是協調云與消費者業務的資源，云主要還是張平安在管”，一位華為云人士對界面新聞透露，強化端、云協同的確是華為未來的重點，但兩個業務在組織層面還要諸多障礙需要厘清，這正是余承東來到云BU的主要任務。

上述人士猜測，如今將余承東調離云BU，一方面是云已經完成了部分資源整合，余承東要把更多精力放在其它業務上;另一方面是，徐直軍仍然擔任云BU的董事長，將繼續動用更多集團層面的資源推進云業務的發展。

從最新任命來看，余承東未來的工作重心將聚焦在消費者業務與智能汽車業務。

早在去年，于成東被任命為智能終端和智能汽車零部件IRB董事，有權決定汽車業務所需的資源投入。在過去的幾個月里，俞承東參加了許多與華為汽車相關的活動，包括華為智軒和小康股份有限公司的上市、華為希卡和比亞迪旗艦車型的上市等。，并多次代表華為拜訪傳統汽車企業

兼任華為智能汽車業務CEO意味著俞承東將正式領銜智能汽車業務，手機和汽車業務將迎來更多合作。華為的這項關鍵業務在未來可能會有更多的新進展。

在5月17日的華為中國生態大會上，華為輪值董事長徐直軍提到，目前智能汽車業務是華為除消費者業務外功能最完備的BU，智能汽車解決方案每個業務都與華為傳統ICT(信息與通信技術)業務相關，智能汽車解決方案看似業務很多，但都是為了滿足智能網聯汽車場景而基于某個原有產業的延伸。

徐直軍還表示，華為目前已經在這一業務上投入10億美元，即便不做國外市場，每年每臺車平均獲得1萬元人民幣的收入，對華為來說就足夠了。

值得一提的是，徐直軍還宣布，華為智能汽車業務的兩條發展路徑，一是成為智能汽車領域的零部件、解決方案供應商，另一條則是將著力打造智能駕駛領域的“安卓”生態——MDC生態。

從這一路徑來看，智能汽車業務發展路徑其實與華為消費者業務類似，即打造軟硬件解決方案以及產業生態，顯然余承東相對熟悉這一路徑。另外，從當前“造車”勢力來看，國內頭牌手機企業幾乎均已進軍智能汽車領域，不少行業人士認為，當前智能汽車的發展與多年前的智能手機發展潮流類似，重在產業鏈的整合與生態打造。

此次調整在華為內部人士看來是高層在業務層面上的管理“分工”達成一致，余承東主導華為汽車業務，而云業務則由華為輪值董事長徐直軍領導的團隊進行業務推進。

有內部人士表示，余承東統管汽車業務，意味著下一步消費者BG的汽車業務將與汽車BU業務進行整合。在業內看來，以汽車業務為火車頭，對整個終端生態進行遷移，這是華為當下對終端業務的“拓展”也是“自救”。

據了解，華為智能汽車解決方案BU成立于2019年5月，定位于為智能網聯汽車提供增量部件，比如智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能聯網、云服務等。

近日，華為在智能汽車領域可謂是動作頻頻，先是宣布用華為inside的方式，與北汽、長安汽車和廣汽打造子品牌，再宣布華為旗艦店將賣車。在5月17日的華為中國生態大會上，徐直軍還宣布將升級智能駕駛領域的“安卓”生態——MDC生態。

徐直軍曾表示，智能汽車解決方案每個業務都與華為傳統ICT(信息與通信技術)業務相關，智能汽車解決方案看似業務很多，但都是為了滿足智能網聯汽車場景而基于某個原有產業的延伸。

他還提到，目前智能汽車業務是華為除消費者業務外功能最完備的BU。目前已經在這一業務上投入10億美元，即便不做國外市場，每年每臺車平均獲得1萬元人民幣的收入，對華為來說就足夠了。

5月18日，華為HarmonyOS connect(鴻蒙智聯)伙伴峰會舉行。據悉，這是HarmonyOS Connect攜手生態伙伴的首次亮相。

華為消費者業務AI與智慧全場景業務部副總裁楊海松宣布，華為將把“HUAWEI HiLink”與“Powered by HarmonyOS”兩大品牌合二為一，全面升級為“HarmonyOS Connect”，HarmonyOS Connect將從“做好產品、賣好產品、運營好產品”三大維度助力伙伴商業成功。

楊海松進一步表示，場景拓展上，華為希望鴻蒙生態實現“一橫一縱”：“一橫”，去年主要在家居領域做標桿拓展，今年從家居領域擴展到全部消費者高頻剛需六大領域;“一縱”，一個生態系統的建立，沒有很好的產業鏈根基和基礎以及全產業鏈適配，很難做到快速規模化。華為在縱向上集成了50多家包括芯片、模組、解決方案供應商在內的伙伴，希望全流程地為應用和硬件伙伴提供完整技術解決方案和支持。

“目前已有1.2億華為用戶升級到了EMUI 11的，包括37款華為手機，這些用戶都能夠支持HarmonyOS Connect。”據楊海松介紹，雖然HarmonyOS 還沒有進行規模推送，但當前已有超過一億臺華為設備支持HarmonyOS Connect。

楊海松預計，到2021年底，預期搭載HarmonyOS的智能硬件將超過3億臺，其中華為鴻蒙設備規模達到2億臺，鴻蒙生態設備規模超過1億臺。