華為在上海車展發布了首款車型賽力斯華為智選SF5,隨后放開預訂,僅僅一個月時間預定量已達到6500輛,這時候不免讓人想起曾經的對手小米,小米汽車到底何時啟航呢?
華為發展汽車業務可謂迅馳如風,在去年三季度手機業務受挫之后迅速開始轉型,提出了智慧養豬、5G工業互聯、智能汽車等諸多新業務,而其中智能汽車業務最先起航。
僅僅半年時間就宣布與重慶小康和北汽新能源達成合作,隨即宣布將分別與這兩家企業合作推出賽力斯華為智選SF5和北汽極狐阿爾法S,其中賽力斯華為智選SF5最先發布,而僅僅一個月時間就取得了6500輛訂單為它的智能汽車業務取得了良好開局。
華為選擇汽車行業,自然是因為由于特斯拉刮起的旋風讓新能源汽車行業成為熱點,向來強調抓住風口豬也會飛的小米自然不會錯過機會。于是小米在3月30日宣布成立汽車部門,也趁勢進入了這個行業,小米創始人兼董事長雷軍強調這是他人生中最后一次創業。
不過相比起華為在自動駕駛技術方面擁有較強的積累,小米在這方面的積累卻遠不如華為,估計這也是小米的汽車業務至今遲遲不見動靜的原因吧。可以說,在汽車行業,才剛開始華為就已經將小米遠遠甩開。
回顧小米和華為的競爭也可以看出華為大多數時候碾壓小米。小米創立于2010年,2011年底發布第一款手機,隨后僅僅兩年多時間到2014年三季度奪下國產第一、全球第三,這成為小米第一個高光時刻。
不過僅僅一個季度,2014年四季度華為就奪下了全球第三,并且從此一直都領先于小米,此后華為在全球手機市場將小米甩的越來越遠,2020年Q2華為已成為全球第一大手機品牌,而同期小米僅位居全球第四。
華為能在手機市場取得如此成績離不開余承東這個福將,自從2010年負責手機業務以來就一直帶領著華為手機向前走。相比之下,小米手機的負責人則曾出現人事變動,小米創始人之一的黎萬強帶領小米手機在2014年三季度登上巔峰之后退隱,此后直到2020年三季度華為手機因為眾所周知的原因衰退之后,小米才重奪全球手機第三名。
如今余承東在智能汽車行業再次帶領華為汽車碾壓小米,不知這算不算是小米的宿命。有意思的是今年余承東也曾點贊小米高管在朋友圈發布的小米手機奪下歐洲智能手機市場第二名,這可以看出余承東還是很大度的,對自己曾經的手下敗將取得的成功表達了祝賀。
小米和華為都是全球500強的中國企業,兩家企業在手機、穿戴等諸多行業都成為對手,不過華為一直都是贏多輸少,如今華為在汽車行業一開始就碾壓小米,小米要在汽車行業反超華為的希望已經很渺茫了。
