北京時間5月18日，百度（NASDAQ：BIDU）發布了截至2021年3月31日的第一季度未經審計的財務報告。第一季度，百度實現營收281億元，同比增長25%，創兩年以來最高增速；歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）43億元，再超市場預期。隨著技術創新紅利的逐漸顯現，百度率先解鎖了營收增長的新動能。第一季度，百度核心營收同比增長34%，其中非廣告收入同比增長70%，連續三個季度保持提速增長，AI創新業務成為拉動百度核心營收增長的重要支點。其中，百度IDG業務收入增長迅速，Apollo自動駕駛（ASD）業務相比去年增長了5倍之多。
百度董事長兼CEO李彥宏表示：“百度在AI技術領域投資長達十年之久，推動營銷云、企業云、智能交通、自動駕駛、智能助手以及AI芯片等多個行業的創新。隨著AI推動技術發展進入新階段，眾多前百度員工重新回歸，百度同學正滿懷激情地致力于智能計算，踐行用科技讓復雜的世界更簡單的使命。”
在自動駕駛領域，百度Apollo繼續保持技術實力絕對領先。歷經8年技術沉淀，Apollo已擁有北京、長沙、滄州、美國加州無人駕駛測試許可，獲得中國自動駕駛測試牌照221張，其中載人測試牌照179張，測試里程總計超過1000萬公里，成為全球唯一一家實現千萬公里級路測積累的中國企業。在全球領先的公共及商業咨詢公司Guidehouse發布的最新自動駕駛競爭力榜單中，百度連續兩年穩居國際自動駕駛“領導者”陣營，成為唯一上榜的中國玩家。不僅自動駕駛技術領先，Apollo在商業探索上也走在前列。目前，公眾通過百度Apollo GO App約車，即可在北京首鋼園等區域，體驗中國首批商業化“共享無人車”出行服務，百度也成為中國首個開放運營無人駕駛Robotaxi的公司。同時，百度也已經率先在滄州、重慶獲得載人收費運營測試許可。
智能汽車已經成為汽車產業的重要發展方向，百度Apollo覆蓋“智駕、智艙、智圖、智云”的樂高式解決方案，將全面推動汽車智能化的發展進階。國家智能網聯汽車創新中心發布的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》指出，智能網聯汽車滲透率將持續增加，到2025年或達50%。Apollo自動駕駛技術具備低成本、可量產、自學習等特點，利于商業化量產，可開放給各大主機廠提供技術賦能，協助合作伙伴快速把握智能網聯汽車市場機會。在今年下半年，百度Apollo自動駕駛將迎來量產高峰，每月會有一款搭載Apollo自動駕駛技術的新車上市，未來3-5年Apollo智駕產品預計前裝量產搭載100萬臺。
Apollo智艙與超過70家車企展開合作，合作落地車型已經超過600余款，已實現超過100萬臺的小度車載OS前裝量產搭載，在2020年智能新車市場占比第一，預計到2023年搭載Apollo智能？聯AI能？的？將超1億輛。與此同時，智圖產品的不斷進化，與眾多車企的合作更加深入，智云產品也進行了重磅升級，和奇瑞等車企開啟以云為基礎的戰略合作，使得百度Apollo可以更加全面的支持車企快速構建智能化能力。
在智能交通領域，百度ACE智能交通引擎“面向未來，兼容當下”，不僅能夠滿足未來高級別自動駕駛車輛的發展需求，也能支撐當下各類交通場景的轉型升級。Apollo將以“智能交通運營商”的身份不斷為智慧城市發展賦能。日前，百度聯合清華大學智能產業研究院（AIR）重磅發布Apollo Air計劃，這是目前全球唯一僅通過路側感知就能實現開放道路L4級自動駕駛閉環的技術。與此同時，百度智能交通正在快速推進重慶永川西部自動駕駛開放測試基地（二期）項目及四川成都高新區5G智慧城智能駕駛項目建設，助力兩座城市搶占智能駕駛產業戰略賽道，構建有西部特色的智能網聯產業生態。
百度2021年第一季度良好的業績表現，不僅證實了其在戰略布局及科技投入上已顯成效，也為百度在自動駕駛、汽車智能化、智能交通領域開啟新的征程。未來，作為中國AI第一股的百度，隨著汽車產業的不斷變化、出行生態的不斷變革，憑借領先的自動駕駛技術、更開放的平臺資源將與各方攜手前行，持續推動汽車產業智能化進程，實現中國在智能汽車領域的彎道超車，讓高品質的智能汽車生活觸手可及。
