3月24日，蘇州市軌道交通3號線工程車輛全碳化硅永磁直驅列車全球首發活動在蘇州市軌道交通3號線滸墅關車輛段舉行。此輛列車采用第三代全碳化硅半導體技術，走行風冷永磁直驅電機，完全自主知識產權永磁直驅轉向架，標志著浦鎮公司首列全碳化硅永磁直驅列車正式交付。

　　中車浦鎮官方消息顯示，蘇州市軌道交通3號線永磁直驅項目由中車南京浦鎮車輛有限公司負責整車研制。此輛列車采用第三代全碳化硅半導體技術，走行風冷永磁直驅電機，完全自主知識產權永磁直驅轉向架，標志著浦鎮公司首列全碳化硅永磁直驅列車正式交付，是全球首列下線的全碳化硅永磁直驅地鐵列車。

　　據介紹， 蘇州3號線永磁直驅列車現已完成車輛基本功能調試工作，目前正進行信號聯調工作，計劃于2021年底完成永磁直驅列車試驗，完成所有調試和試驗驗證后列車將正式載客運營。

　　蘇州3號線永磁直驅列車具有以下先進特點：

　　在國內首次采用了全碳化硅功率半導體技術，具有功率密度高、開關頻率高達30kHz、電機諧波損耗低、高效節能等特點，此外，牽引系統采用1C1M（一臺牽引變流器帶一臺牽引電機）的方式，此集成模塊不僅保障了高性能的可靠牽引，也大幅降低了牽引變流器的體積。

　　采用走行風冷的永磁直驅電機，也是國內首例實現自然冷卻的永磁電機，具有效率高、封閉式電機，易維護、噪音低，舒適度高等特點，據初步估算，僅碳化硅器件的應用，即可比傳統的硅器件節能5%以上，加上永磁直驅牽引電機的應用，永磁列車將比采用異步牽引系統的列車節能達20%。