與非網(wǎng)3月17日訊 三星電子（Samsung Electronics）將為谷歌子公司Waymo的下一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供核心半導(dǎo)體芯片，雙方已于近日簽下訂單。

　　三星公司最近獲得了一份來(lái)自 Waymo 的訂單，為他們的下一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供半導(dǎo)體芯片。Waymo 是谷歌的一家子公司，致力于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)一種芯片，用作自動(dòng)駕駛汽車(chē)的大腦。半導(dǎo)體控制車(chē)輛的所有功能，同時(shí)計(jì)算從各種傳感器收集到的數(shù)據(jù)，并與谷歌數(shù)據(jù)中心實(shí)時(shí)交換信息。

　　由于自動(dòng)駕駛也與人工智能技術(shù)密切相關(guān)，這家韓國(guó)半導(dǎo)體巨頭有望獲得最先進(jìn)的相關(guān)技術(shù)，包括神經(jīng)處理器單元 （ NPUs ）、高端 CPU 和圖形處理單元 （ GPU ）等。

　　Waymo 是世界上最大的自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司，在美國(guó)多個(gè)地區(qū)進(jìn)行了超過(guò) 2000 萬(wàn)英里（約合 3219.2 公里）的無(wú)人駕駛測(cè)試和駕駛記錄。它已經(jīng)獲得了一個(gè)關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的數(shù)據(jù)庫(kù)，這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 （包括成品汽車(chē)生產(chǎn)商）的數(shù)據(jù)庫(kù)大得多。

　　Waymo致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，三星電子是知名的半導(dǎo)體巨頭，此次合作中，三星降為Waymo的下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)核心芯片，用于集中控制車(chē)輛功能，同時(shí)計(jì)算從各種傳感器收集到的數(shù)據(jù)，并與谷歌數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交換。預(yù)計(jì)該項(xiàng)目將由三星邏輯芯片開(kāi)發(fā)部門(mén)執(zhí)行。

　　三星電子有望從此次合作中獲得最先進(jìn)的人工智能相關(guān)技術(shù)，包括神經(jīng)處理器單元（NPUs）、高端CPU和圖形處理單元（GPU）等。Waymo作為世界上最大的自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司，已在美國(guó)多個(gè)地區(qū)進(jìn)行了超過(guò)2000萬(wàn)英里的無(wú)人駕駛測(cè)試和駕駛記錄，并建立了數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)庫(kù)。3月9日，Waymo發(fā)布白皮書(shū)稱(chēng)，通過(guò)一組虛擬重現(xiàn)的致命事故發(fā)現(xiàn)，自己的技術(shù)在多數(shù)情況下都能避免或減輕撞擊。

　　Waymo從自立門(mén)戶(hù)之日始，就決定自主研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相關(guān)的核心技術(shù)，重點(diǎn)是傳感器套件相關(guān)技術(shù)。Waymo已自主開(kāi)發(fā)了用于傳感器融合、自動(dòng)駕駛決策/路徑規(guī)劃等功能實(shí)現(xiàn)的硬件平臺(tái)，而其背后的芯片合作方，上一家公開(kāi)的供應(yīng)商是英特爾，三星電子是獲公開(kāi)的第二家芯片供應(yīng)商。

　　今年2月份，三星旗下專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)電子業(yè)務(wù)的子公司哈曼收購(gòu)了另一家美國(guó)自動(dòng)駕駛公司Savari，后者開(kāi)發(fā)的V2X技術(shù)據(jù)稱(chēng)克服了自動(dòng)駕駛傳感器的局限性，能提供交通信號(hào)燈、車(chē)流量和障礙物等實(shí)時(shí)道路信息。

　　與此同時(shí)，三星電子專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)電子業(yè)務(wù)的子公司哈曼 （ Harman ）在 2 月 26 日宣布，將收購(gòu)美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)初創(chuàng)公司 Savari。Savari 成立于 2011 年，該公司研發(fā)出一種連接車(chē)輛和物體的通信技術(shù) （V2X）。該技術(shù)克服了自動(dòng)駕駛傳感器的局限性，提供實(shí)時(shí)的道路信息，如交通信號(hào)燈、車(chē)流量和障礙物。

　　今年早些時(shí)候，據(jù)媒體報(bào)道，三星電子旗下的Foundry Business部門(mén)將為特斯拉自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)5納米系統(tǒng)半導(dǎo)體芯片。三星電子一直在向特斯拉供應(yīng)利用氬氟化物光刻技術(shù)生產(chǎn)的14納米芯片，兩家公司計(jì)劃擴(kuò)大合作，以推出適用于車(chē)內(nèi)資訊娛樂(lè)系統(tǒng)的5納米芯片。

　　本月初，有媒體曾披露，根據(jù)德克薩斯州政府文件內(nèi)容，三星電子正考慮在亞利桑那州或紐約州建設(shè)一座新的芯片工廠，該廠造價(jià)高達(dá)170億美元。值得一提的是，此前三星電子已經(jīng)在德克薩斯州的奧斯汀擁有一座芯片工廠。

　　三星方面計(jì)劃利用新工廠為芯片合約制造業(yè)務(wù)生產(chǎn)先進(jìn)的邏輯設(shè)備，工廠建成后將創(chuàng)造1800個(gè)崗位。三星在美國(guó)的芯片制造客戶(hù)包括特斯拉、高通以及英偉達(dá)等。